Torsionsschwingungsverhalten von hydrodynamischen Kupplungen

You are here: Homepage > Search

Torsionsschwingungsverhalten von hydrodynamischen Kupplungen - Teil 2

Worsch, H. / Sideris, D.

(Forts. aus Heft 4/89) In diesem Teil wird die Anwendung der im ersten Teil dargestellten Ansaetze und der Vergleich zwischen Rechnung und Messung fuer eine Schiffsantriebsanlage gebracht. Auf dem Versuchsstand wurden Moment und Winkelgeschwindigkeit vor und hinter der Kupplung gemessen. Zur Berechnung wurde das System als Drei-Massen-Schwinger abgebildet. Es bestaetigte sich die Momentenerhoehung im Bereich der Eigenfrequenz des Sekundaersystems. Die vergleichende Untersuchung betrifft einen langsamlaufenden Dieselmotor von 10980 kW Leistung bei 102 U/min, der den Propeller direkt antreibt. Eine Voith-Kupplung ist zwischen dem P.T.I.-Getriebe und einem Planetengetriebe im Boosterstrang angeordnet. Die Ergebnisse sind graphisch dargestellt. Es bestaetigt sich, dass hydrodynamische Kupplungen auf den Anwendungsfall abgestimmt sein muessen. Im Gegensatz zum Laborversuch, erzeugt der Motor ein ganzes Erregerfrequenzspektrum.