Simulation der Querdynamik kurzgekuppelter Lastzuege

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Simulation der Querdynamik kurzgekuppelter Lastzuege

Eschner, H.

Um die vom Gesetzgeber auf 18 m beschraenkte Gesamtlaenge von Lastzuegen moeglichst weitgehend zum Ladungstransport nutzen zu koennen, wurden spezielle Kurzkupplungssysteme konstruiert. Diese ermoeglichen eine Verringerung des Abstand Motorwagen - Anhaenger zugunsten einer groesseren Ladung. Ein Beruehren der Lastzugglieder bei Kurvenfahrt wird durch die Kinematik dieser Verbindungseinrichtungen verhindert. Bei Kurzkuppelsystemen treten andere Kraefte und Bewegungen zwischen den Lastzuggliedern auf als bei einer herkoemmlichen Zugdeichsel, so dass eine Veraenderung besonders der querdynamischen Fahreigenshaften zu erwarten ist. Dieser Einfluss wurde mit Hilfe der digitalen Simulation untersucht. Variationen von Betriebszustand, Lastzugkonfiguration und konstruktiver Details geben einen umfassenden Ueberblick ueber das Lastzugverhalten in den Fahrsituationen stationaerer Kreisfahrt und einfacher Fahrspurwechsel sowie bei sinusfoermiger Lenkanregung. Die Kurzkuppelsysteme wurden in zwei Gruppen eingeteilt: zum einen eine lange Zugdeichsel mit vorverlegtem Kupplungspunkt in kinematischer Abhaengigkeit vom Drehkranzwinkel und zum andern eine zusaetzliche Lenkung der Anhaengervorderachse, abhaengig vom Winkel im Kupplungspunkt.