Zur Definition eines geeigneten Antriebskonzepts fuer Fahrzeuge mit Vierradantrieb werden die grundsaetzlichen Zusammenhaenge zwischen Fahrbahngriffigkeit, Achslastverteilung sowie Antriebskraftverteilung anhand einfacher Modellueberlegungen diskutiert und den Merkmalen eines Vierradantriebs mit Torsen-Zwischendifferential gegenuebergestellt. Am Beispiel der beschleunigten Geradeausfahrt zeigt es sich, dass durch den Einsatz des Torsen-Zwischendifferentials die zunaechst konstruktiv vorgegebene Antriebskraftverteilung von 50:50 % auf die durch den Fahrzustand vorgegebene ideale Antriebskraftverteilung geaendert wird. Welche Bedeutung dies fuer die Fahreigenschaften in komplexeren Fahrsituationen, wie z.B. beim Beschleunigen sowie Bremsen im Kreis hat, wird durch Simulationsberechnungen mit realistischen Fahrzeugmodellen und Messungen im Fahrversuch aufgezeigt.
The influence of a torsen centre differential on the handling of four-wheel drive vehicles
Auswirkungen eines Torsen-Zwischendifferentials auf das Fahrverhalten von Fahrzeugen mit Vierradantrieb
1988
7 Seiten, 9 Bilder, 6 Quellen
Conference paper
English
The Influence Of A Torsen Centre Differential On The Handling Of Four-Wheel Drive Vehicles
SAE Technical Papers | 1988
|Automotive engineering | 2006
|Drehmomentfuehlend - Fachwissen: Torsen Differential
Automotive engineering | 2015
|The influence of a torsen centre differential on the handling of four-wheel drive vehicles
Automotive engineering | 1988
|Handling Characteristics Of Four-Wheel Drive Vehicles
Automotive engineering | 1984
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