Die sog. Pumperscheinung eines Dieselfahrzeuges, bei der es sich um eine 'vorne und hinten Schwingung' des Fahrzeuges handelt, wurde auf einem dafuer speziell ausgeruesteten Pruefstand untersucht. Der Zusammenhang zwischen der Charakteristik der Drehzahlregelung des Motors und dem Auftreten des Phaenomens wird diskutiert. Es handelt sich demnach um eine Torsionsschwingung mit einem Schwingungsknoten im Antriebsstrang, die dann auftritt, wenn der Drehzahlregler die Torsionsschwingungen nicht mehr genuegend daempfen kann. Wie die Regelcharakteristik des Drehzahlreglers das Phaenomen beeinflusst, wurde auf dem Pruefstand untersucht und die Ergebnisse der Schwingungsmessungen graphisch dargestellt. Es wurde nachgewiesen, dass durch eine entsprechende Auslegung der Regelcharakteristik diese Erscheinung unterdrueckt werden kann.
Analysis of surge phenomenon of diesel vehicles
Analyse der Pump-Erscheinung von Dieselfahrzeugen
JSAE Review ; 9 , 1 ; 36-44
1988
9 Seiten, 14 Bilder, 10 Quellen
Article (Journal)
English
Analysis of Surge Phenomenon of Diesel Vehicles
Automotive engineering | 1988
|Nnolinear analysis of two actuators for active control on surge phenomenon
British Library Online Contents | 1996
|1957 -- Surge of marine Diesel engineering
Engineering Index Backfile | 1958
Phenomenon and Mechanism of Two-Regime-Surge in a Centrifugal Compressor
Online Contents | 2015
|Analysis of driveability on diesel vehicles
Automotive engineering | 1984
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