Prediction of a-weighed aircraft noise based on measured directivity patterns
Prediction of a-weighed aircraft noise based on measured directivity patterns
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Konventionelle Berechnungsverfahren zur Bestimmung von Fluglaerm basieren auf akustischen Daten, die direkt unterhalb der Flugbahn gemessen werden. Hierbei wird die Flugbahn durch gerade und kreisfoermige Segmente approximiert. Aufgrund von seitlichen Daempfungseffekten sind die Lautstaerken, die an seitlichen Positionen der Flugbahn gemessen werden, trotz derselben Ausbreitungsdistanz niedriger als die, die direkt unterhalb der Bahn aufgenommen werden. Weiterhin sind konventionelle Verfahren statisch, es werden nur integrale Werte herangezogen und die 'time history' eines akustischen Ereignisses nicht beruecksichtigt. Das in der vorliegenden Arbeit beschriebene Simulationsverfahren berechnet dem gegenueber den zeitabhaengigen Verlauf von Schallsignalen an ausgewaehlten Bodenpositionen. Weiterhin koennen mit der Simulation genauere Vorhersagen gemacht werden, weil eine Vielzahl neuer Einfluesse integriert werden kann. Diskussion der Theorie. (Wackes)
Document information
Prediction of a-weighed aircraft noise based on measured directivity patterns
Die auf der Messung von Richtungsmustern basierende Bestimmung von A-gewichteten Flugzeuggeraeuschen
Applied Acoustics ; 23 , 1 ; 29-44
1988
16 Seiten, 13 Bilder, 1 Tabelle, 9 Quellen
Article (Journal)
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