Auf der 471 km langen Hochgeschwindigkeitsstrecke Madrid - Sevilla werden im wesentlichen zwei Zugtypen eingesetzt: der Hochgeschwindigkeitszug AVE und die Siemens-Lok S 252 mit TALGO-Wagen. Die Höchstgeschwindigkeiten betragen 300 km/h bzw. 220 km/h und verlangen nach hocheffizienten und zuverlässigen Heißläufer- und Festbremsortungsanlagen, da heißgelaufene Achslager und feste Bremsen bei den hohen Geschwindigkeiten ein besonderes Gefahrenpotential beinhalten. Deshalb gibt es über die Strecke verteilt 12 Meßstellen mit je vier Infrarot-Sensormodulen, deren Meßinformationen fortlaufend auf einem separaten Bildschirm in der Leitstelle angezeigt werden. Die Infrarotoptik ist den schwierigen Umgebungsbedingungen (starke Sonneneinstrahlung, starke Temperaturschwankungen) angepaßt, eine integrierte Plausibilitätsprüfung gewährleistet eine automatische Fehlererkennung. Das System ist so ausgelegt, daß auch die unterschiedlichen Arbeitstemperaturen der Achslager von AVE und Lok S 252 zuverlässig beachtet werden.
Intelligente Heißläuferortung sichert die Hochgeschwindigkeitsstrecke Madrid-Sevilla
Intelligent hot-box detection ensures safety on the Madrid-Seville high-speed line
Signal und Draht ; 91 , 1/2 ; 30-33
1999
4 Seiten, 7 Bilder
Article (Journal)
German
Elektrifizierung der Hochgeschwindigkeitsstrecke Madrid-Lerida
Tema Archive | 2002
|Betrieb - Neue Hochgeschwindigkeitsstrecke Madrid -Toledo
Online Contents | 2006