Kampf dem Rollwiderstand. Speziell für Elektrofahrzeuge ein wichtiges Thema

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Kampf dem Rollwiderstand. Speziell für Elektrofahrzeuge ein wichtiges Thema

Staudenmann, A.

Der Rollwiderstand bestimmt als Teil des Fahrwiderstands von Fahrzeugen den Energieverbrauch von Elektrofahrzeugen mit. Die Reduzierung des Rollwiderstands senkt den Energieverbrauch und bei Verbrennungsmotoren auch den CO2-Ausstoß. Da eine gute Energiebilanz nicht nur bei E-Mobilen angestrebt wird, sollten Reifen hergestellt werden, die in allen Bereichen, d.h. auf nasser und trockener Fahrbahn, im Verschleiß, im Rollwiderstand und im Komfort gute Leistungen erzielen. Der Touring Club Schweiz (TCS) führt jährlich aufwendige Reifentests durch, bei denen außer dem Rollwiderstand auch alle anderen wichtigen Kriterien untersucht werden. Bei diesen auf einem speziellen Rundkurs durchgeführten Tests wird der Treibstoffverbrauch bei konstanten Geschwindigkeiten von 60 km/h, 100 km/h und 130 km/h gemessen. Je nach Reifendimension ergeben sich Unterschiede in der Größenordnung von bis zu 0.5 l/100 km. Dies bedeutet bei einem Gesamtverbrauch von 7 l/100 km eine Verbrauchsminderung durch Rollwiderstandsoptimierung von 7 %. Zur Reduzierung des Rollwiderstands müssen Reifenaufbau, Gummimischung und Profilgestaltung verändert werden. Eine gesamtheitliche Betrachtung betrifft dabei: Inneninsolierung, Kernreiter, Wulst, Wulstschutzband, Stahlgewebelage, Stahlgürtel, Abdeckung, Seitenwand und Lauffläche des Reifen. Beispiele rollwiderstandsoptimierter Reifen der Firmen Firestone, Michelin, Semperit und Uniroyal werden genannt.