Es wird der Versuch unternommen, ein Szenario für die Entwicklung der Kraftfahrzeugelektronik über die Jahrhundertwende hinaus zu entwickeln. Dazu werden die drei zukünftigen Basisplattformen und die sich daraus ergebenden Konsequenzen für die Automobilhersteller, Zulieferer und Halbleiterindustrie untersucht: Motor-Management und Sicherheit (die offene Software-Plattform und das High-Computing-Center als Hardware-Plattform mit der Integration von Mikroprozessor-Kernen und digitalen Signalprozessor-Kernen in 5V-Technologie oder 3V-Technologie) sowie Informationssysteme (mit den Technologien Telekommunikation, Information, Navigation, Spracherkennung, Geräuschreduzierung, drahtlose Kommunikation und digitale Signalverarbeitung) und erhöhter Fahrkomfort (Mixed-Signal-Technologien und modernste Gehäusetechnologien). Das Ziel besteht darin, einen Anteil an Halbleiterbausteinen im Wert von 200 Dollar pro Fahrzeug vor dem Jahr 2000 und 300 Dollar zwischen 2000 und 2005 zu erreichen und damit das Auto zum weltweit zweitgrößten Endgeräte-Marktsegment hinsichtlich des Einsatzes von Halbleiterprodukten zu machen.
Elektronik dominiert Kfz-Industrie. Kfz-Elektronik
Design und Elektronik ; 24 ; 16-25
1996
6 Seiten, 1 Bild
Article (Journal)
German
Kraftfahrzeugelektronik , Umwelt , Hersteller , Zulieferbetrieb , Sicherheit , Absatz (Ware) , Verbrennungsmotor , Management , Umsatz , Benutzerfreundlichkeit , Kostenstruktur , digitaler Signalprozessor , Mikroprozessor , Systemintegration , Mikrocontroller , Systemarchitektur , RISC-Architektur , Telekommunikation , Navigation , Spracherkennung , drahtlose Übertragung , Halbleitergehäuse , Wiederverwendbarkeit , Datenspeicher , DAB (digital audio broadcast) , Mechatronik , GPS (Global Positioning System) , GSM (Global System for Mobile Communication) , Gesetz (Recht)
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