DC tractional motors
DC tractional motors
- New search for: Dorogush, G.I.
- New search for: Tukhtarov, A.G.
- New search for: Dorogush, G.I.
- New search for: Tukhtarov, A.G.
Erst werden die verschiedenen Gleichstromfahrmotoren erwähnt, die seit 1930 in der Sowjetunion hergestellt wurden. Danach werden die heutigen Motortypen, welche im öffentlichen Verkehr und in Dumpern benutzt werden, vorgestellt. In Straßenbahnen werden die Reihenschlußmotoren der Typen DK265 und DK267 verwendet. Sie sind für die Betriebsart S2 mit einem Betrieb von einer Stunde ausgelegt. Die Drehzahlen betragen 1400 bzw. 1800 1/min, die Drehmomente 375 bzw. 424 Nm. In Oberleitungsomnibussen werden Nebenschlußmotoren des Typs DK 662 verwendet. Der Anlaßstrom wird durch einen, zum Anker parallel geschalteten Widerstand verringert. Für Grubenlokomotiven wurde der Motor DK 812 entwickelt, der bei erhöhtem Staub- und Feuchtegehalt, nicht aber unter schlagwettergefährdeten Umständen arbeiten kann. Für den schlagwettergefährdeten Betrieb wird der Typ DK 813A entwickelt. In den neuen Motoren wird der Kommutator aus nichtporösem Bronze hergestellt und die Kohlebürsten werden mit konstanter Federkraft aufgedrückt.
Document information
DC tractional motors
Gleichstromfahrmotoren
Russian Electrical Engineering ; 64 , 8 ; 57-65
1993
9 Seiten, 7 Bilder, 7 Tabellen
Article (Journal)
English
Similar titles
Asynchronous tractional motors for railroad transportation
| Tema Archive | 1994
Tractional asynchronous motors for light-rail drives
| Tema Archive | 2005
Improving the insulation systems of tractional electric motors
| Tema Archive | 2005
Rational cooling conditions for locomotive dc tractional motors
| Tema Archive | 2000
Tractional electric drive with asynchronous motors for suburban trains
| Tema Archive | 1993