Für moderne elektrische Triebfahrzeuge stehen Umrichtersysteme mit Konstantstrom-Zwischenkreis und Umrichtersysteme mit Konstantspannungs-Zwischenkreis zur Verfügung, wobei die Fahrmotoren als Drehstrom-Asynchron- bzw. Drehstrom-Synchronmaschinen ausgeführt sein können. Letztere sind dabei mit Konstantstrom-Zwischenkreisumrichtern korreliert. Die Vor- und Nachteile der verschiedenen Lösungen wurden diskutiert und als Beispiele TGV-Atlantique und BB 26000 der SNCF mit den ICE und der Baureihe 120.1 der DB verglichen. Die inzwischen mögliche Verwendung von GTO-Thyristoren erlaubt eine Vereinfachung der Umrichtertechnik, was Fahrzeuge mit Drehstrom-Asynchronmotoren favorisiert.
Asynchron-Synchron-Antriebstechnik bei elektrischen Triebfahrzeugen. Gesichtspunkte zu einem Systemvergleich
Synchronous and asynchronous drives for locomotives and motorcoaches - a systems comparison
Eisenbahntechnische Rundschau ; 41 , 1-2 ; 31-38
1992
6 Seiten, 10 Bilder, 3 Tabellen, 10 Quellen
Article (Journal)
German
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