Hybrid-Fahrzeug-Konzept für den Individualverkehr

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Hybrid-Fahrzeug-Konzept für den Individualverkehr

Trotz weltweiter Bemühungen ist es bisher noch nicht gelungen, Otto- und Dieselmotoren im Kraftfahrzeug auf breiter Front abzulösen. Als Alternative ist immer wieder das reine Elektrofahrzeug mit Hochleistungsbatterien (Na-S- oder Ni-Cd-Batterien) im Gespräch. Es ist jedoch sehr teuer und schwer und für den Praxisbetrieb wegen des kleinen Aktionsradius kaum verwendbar. Für den Audi-quattro wurde nun ein Hybrid-Antriebskonzept entwickelt, bei dem die Vorderachse wie üblich von einem Ottomotor angetrieben wird, die Hinterachse jedoch von einem Gleichstrommotor, der in dem Tunnel für die nicht mehr erforderliche Kardanwelle untergebracht ist. Eine Ni-Cd-Hochleistungsbatterie 58,8 V, 7,6 KWh findet in dem Raum für das Reserverad Platz. Den Elektroantrieb konzipierte die Fa. Pöhlmann in Kulmbach. Die elektronische Steuerung setzt die komplexen Schalt- und Regelfunktionen in einen Bedienungsablauf um, der sich praktisch nicht von dem für einen Ottomotor unterscheidet. Eine Aufladung der Batterie während des Fahrens mit dem Ottomotor ist vorgesehen.