Herstellungsoptimierter Metallischer Rumpf - HERMET: Luftfahrtforschungsprogramm 2009 - 2012. Laufzeit 01.01.2009 - 31.12.2012. Schlussbericht. HERMET ist ein Teilvorhaben im Vorhabensverbund KOMET Kostenoptimierte metallische Rumpfstruktur mit PROMET als Leitvorhaben (Federführer). Weitere begleitende Vorhaben im Verbund: ASSYMET - RUAG
Herstellungsoptimierter Metallischer Rumpf - HERMET: Luftfahrtforschungsprogramm 2009 - 2012. Laufzeit 01.01.2009 - 31.12.2012. Schlussbericht. HERMET ist ein Teilvorhaben im Vorhabensverbund KOMET Kostenoptimierte metallische Rumpfstruktur mit PROMET als Leitvorhaben (Federführer). Weitere begleitende Vorhaben im Verbund: ASSYMET - RUAG
- New search for: Reh, Stefan
- New search for: Besel, Michael
- New search for: Mercado, Ullses Alfaro
- New search for: Landgraf, Florian
- New search for: Dreßler, Ulrike
- New search for: Reh, Stefan
- New search for: Besel, Michael
- New search for: Mercado, Ullses Alfaro
- New search for: Landgraf, Florian
- New search for: Dreßler, Ulrike
Im Rumpf ziviler Flugzeuge sind die Aluminiumlegierungen AA2024 und direkte Nachfolger nach wie vor die am weitesten verbreiteten Legierungen, die allerdings nicht schmelzschweißbar sind. Schweißbare AlLiCu-Legierungen bieten eine zu AA2024 vergleichbare Schadenstoleranz, aber eine höhere Steifigkeit und geringere Dichte. Mit dem möglichen Kriechziehen bei AlMgSc-Legierungen eröffnet sich die Möglichkeit der aufwandsarmen Fertigung versteifter sphärischer Schalen. Die Ursache für den Abfall der Kopfzugfestigkeit nach dem Laserstrahlschweißen von Stringern aus AA2096 soll ermittelt werden. Zu diesem Zweck wurden Probenreihen mit einer AlLiCu-Legierung lasergeschweißt. Von diesen geschweißten Blechen wurden Querschliffe der Schweißnaht sowie Bruchflächen von Kopfzugversuchen zur Verfügung gestellt. An den Querschliffen wurden Härteverläufe gemessen, die Bruchflächen wurden durch Rasterelektronenmikroskopie untersucht. Die optimalen Schweißparameter für das Reibrührschweißen von Stumpfnähten bei Blechen aus AlMgSc- und AlLiCu-Legierungen wurden ermittelt. Für Faser-Metall-Laminate auf der Basis reibrührgeschweißter Folien aus den AlMgSc- und AlLiCu-Legierungen mit einer Dicke von 4 mm wurden Lösungen entwickelt. Insgesamt betrachtet, zeigt keine der untersuchten Schweißnähte eine zufriedenstellende Qualität. Für die untersuchten Legierungen AlMgSc (Ko8242) und AlLiCu (2098-T8) konnten fehlerfreie Reibrührschweißverbindungen hoher Festigkeit mit Reibrührschweißindexwerten über 80 % hergestellt werden. Das Ziel des Vorhabens HERMET, die metallischen Bauweisen durch Gewichts-, Kosten- und Durchlaufzeitverringerungen nicht nur wettbewerbsfähiger zu machen, sondern durch die Gewichtseinsparungen auch zu den bekannten Klimaschutzzielen beizutragen, konnte erreicht werden.
Document information
Herstellungsoptimierter Metallischer Rumpf - HERMET: Luftfahrtforschungsprogramm 2009 - 2012. Laufzeit 01.01.2009 - 31.12.2012. Schlussbericht. HERMET ist ein Teilvorhaben im Vorhabensverbund KOMET Kostenoptimierte metallische Rumpfstruktur mit PROMET als Leitvorhaben (Federführer). Weitere begleitende Vorhaben im Verbund: ASSYMET - RUAG
2013
99 Seiten, Bilder, Tabellen
Report
German
Forschungsbericht , Flugzeugrumpf , Aluminiumlegierung , Aluminiumlithiumkupferlegierung , Kriechverformung , Zugfestigkeit , Laserstrahlschweißen , Gewichtseinsparung , Bruchfläche , Rasterelektronenmikroskop , Qualitätssicherung , Reibrührschweißen , Schweißparameter , Laminat , Schweißnaht , Längsversteifung , Aluminiumkupfermagnesiumlegierung