Der European Geostationary Navigation Overlay Service (EGNOS) bietet neben Anwendungen im Luftverkehr und der Präzisionslandwirtschaft auch ein hohes Potential zur Nutzung im Landverkehr. Allerdings ist eine nur eingeschränkte Nutzung des EGNOS Open Service (OS) im Innenstadtbereich möglich. Häufige Abschattungen des über Kommunikationssatelliten übertragenen EGNOS Signal in Space (SIS) durch innerstädtische Bebauung werden hervorgerufen durch die in unseren Breitengraden vergleichsweise geringer Elevation, unter der ein Nutzer das Signal empfängt. Durch Nutzung des EGNOS Data Access Service (EDAS), der über das Internet und mittels terrestrischer Funksignale übertragen wird, kann diesem Nachteil begegnet werden. Im Rahmen des von der Europäischen Kommission finanzierten Projekts EGNOS2road (E2R) im Jahre 2011 wurde der Nutzen von EGNOS im Straßenverkehr unter Einbeziehung der Endnutzer und im Rahmen von umfangreichen Messkampagnen quantifiziert. In den Experimenten wurden u.a. Leistungsvergleiche mit Kombinationen von GPS, EGNOS OS, EGNOS EDAS und einem LoCation Server (LCS) durchgeführt. Die EGNOS2road- Ergebnisse zeigen, dass wenn EGNOS und Galileo in die heute etablierten GPS-Anwendungen integriert werden, deren Leistungsfähigkeit erhöht und darüber hinaus die Entwicklung neuer Dienste ermöglicht werden kann. LCS selbst wurde von Telespazio entwickelt, um insbesondere Anwendungen im Landverkehr zu unterstützen. Daher wurden im LCS über die standardisierten Algorithmen hinaus speziell auf Straßenanwendungen abgestimmte Algorithmen eingesetzt. LCS stellt die Implementierung eines Dienstes dar, der auf dem EDAS basiert und diesen um Mehrwerte für die Nutzung im Landverkehr erweitert. Er wurde im Rahmen des EU-Projektes 'SeCUring the EU GNSS adopTion in the dangeroUs Material transport' (SCUTUM) im 7ten Rahmenprogramm der EU (FP7) insbesondere für die Nutzung zur Verfolgung von Gefahrguttransporten entwickelt und zusammen mit einem führenden Energieunternehmen erprobt. Dieses nutzt den entwickelten Dienst mittlerweile operationell. Über diese Anwendung hinaus sind weitere Nutzungsmöglichkeiten des LCS vorgesehen, die letztendlich in eine Produktfamilie der Telespazio zu 'EGNOS Infrastructure' münden sollen. Zu diesen gehören u.a. die Nutzung des LCS für elektronische Mautsysteme, Verfolgung von Fahrzeugflotten im Stadtverkehr - mit Möglichkeit zur Überwachung von Verbotszonen - sowie die Verfolgung intermodaler Container unter Einbeziehung der Bahn. Diesbezügliche Weiterentwicklungen sind teilweise bereits Bestandteil laufender Projekten, z.B. 'CONtainer securiTy Advanced Information Networking' CONTAIN, FP7) und sollen langfristig derzeit noch rein GPS-basierte Systeme ablösen. Dieser Konferenzbeitrag stellt die Funktionalitäten und Leistungsfähigkeit der im LCS implementierten Technologie dar und diskutiert deren Anwendungspotential für die oben genannten Szenarien.