Der Reifenrollwiderstand wird nach ISO 28580 auf der Prüftrommel im Labor sehr genau ermittelt und ist Basis für die Reifenindustrie in Forschung und Entwicklung zur Bewertung verschiedener Reifen-Typen, -Mischungen und -Konstruktionen. Diese Prüfmethode wird auch für den Nachweis der Einhaltung der Grenzwerte nach Regelung UN ECE R117 herangezogen, ebenso für die Label-Klassifizierung der Europäischen Union. Im Rahmen der Diskussionen der CO₂-Emissionen und der geplanten CO₂-Zertifizierung von schweren Nutzfahrzeugen ist es nun von Interesse, welche Reifenrollwiderstände sich am Fahrzeug bei den unterschiedlichsten Bedingungen auf der realen Straße einstellen. Zu diesem Zweck wunde von der IPW automotive GmbH, Isernhagen eine Lkw-Zugkraft- Testmethode entwickelt, Mit dieser Methode wurden mehrere Forschungsvorhaben von der Forschungsvereinigung Automobiltechnik (FAT) in Kooperation mit der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) durchgeführt und veröffentlicht [Bode, O., Bode, M.: "Untersuchung des Rollwiderstands von Nutzfahrzeugreifen auf echten Fahrbahnen", FAT Schriftenreihe Nr. 255 (2013)]. Unter verschiedenen Randbedingungen wurden die Reifen getestet Es stellte sich heraus, dass die Reifentemperatur einen hohen Einfluss auf den Rollwiderstand hat, der sehr stark durch den Temperatureinfluss im Jahresveriauf beeinflusst wird. Es wird in einem Ausblick auf einen neu entwickelten mobilen Prüfstand eingegangen, mit dem der Rollwiderstand von Lkw-Reifen auf öffentlichen Straßen, so u.a. auch auf Lkw- Fahrtrouten, bestimmt werden kann.

Tyre rolling resistance is determined exactly according to ISO 28580 on a drum. With this test tyre industry is able to evaluate different tyre types, compounds and constructions. This test method is also used to prove the compliance with limits of regulation UN ECE 117 and also for label classification of European Union. In the context of discussions about CO₂ emissions and the planned CO₂ certification of heavy duty vehicles it is now to determine tyre rolling resistance at vehicle under different conditions on real roads. For this application the IPW automotive GmbH, Isernhagen developed a truck pulling force equipment. With this test method several research projects of the Research Association of Automotive Technology (FAT) are done in cooperation with the Federal Highway Research Institute (BASt) and they are published [Bode, O., Bode, M.: "Untersuchung des Rollwiderstands von Nutzfahrzeugreifen auf echten Fahrbahnen", FAT Schriftenreihe Nr. 255 (2013)]. . Under different circumstances the tyres are tested and it is found out that tyre temperature has a very high influence on rolling resistance, heavily influenced by the environmental temperature during the course of the year. An outlook is given for a new mobile tyre lab, which is able to test rolling resistance of truck tyres on public roads, so e.g. on truck routes.