Im Zuge der Entwicklung einer Karosseriestruktur für ein Elektrostadtfahrzeug wurde besonderes Augenmerk auf die Integration und den Schutz der Batteriemodule des Antriebsstrangs gelegt. Bei der Entwicklung des Purpose-Design-Fahrzeugs wurden dabei die Package-Anforderungen des Gesamtfahrzeugs sowie die Deformationszonen zum Erreichen der Crashanforderungen berücksichtigt. Die wichtigsten Lastfälle waren der Frontal-, der Seiten- sowie der Pfahlanprall. Aktuelle Fertigungstechnologien des Karosserierohbaus wurden durch Verfahren wie das Rollprofilieren ergänzt, um eine kostengünstige sowie hinsichtlich Produktionsvolumina flexible Fahrzeugstruktur zu erhalten. Mit Hilfe der FEM wurden die einzelnen Bauteile und Baugruppen derartig ausgelegt, dass die unterschiedlichen Lastfälle sowohl eine möglichst geringe Insassenbelastung zur Folge haben als auch eine Sicherstellung des Batterieraums gegeben sind. Dieses wurde durch die Integration und individuelle Anpassung von Stützblechen und -knoten erreicht. Die finalen plastischen Deformationen des Batterieraums liegen bei Größenordnungen, die eine problemlose Demontage nach einem Crash erlauben. Die Karosserie weist globale Torsions- und Biegesteifigkeiten auf, die eine ausreichende Betriebsfestigkeit sowie zufriedenstellenden Fahrkomfort ermöglichen. Da die zentrale Bodengruppe bedingt durch ihre Sandwich-Bauweise bereits eine hohe Steifigkeit aufwies, wurde der Schwerpunkt der Verbesserungsmaßnahmen auf den Hinterwagen und dessen Anbindung an die Bodenstruktur gelegt. Durch lokale Maßnahmen konnte die Performance des Bodys hinsichtlich Steifigkeit wesentlich verbessert werden.

Electric vehicles and its deployment were spotlighted during the last few years due to the conservation of natural resources. Full electric vehicles obtain special needs in comparison with today's cars. Actual vehicles represent the benchmark for quality and safety issues. Crash worthiness for occupants as well as for traffic partners are of high interest by customers. A novel small urban full electric car was developed by a consortium. In this regard a body in white had to be designed. It is based an legal safety standards as well as consumer protection norms. Hereby especially the battery package leads to totally different body architecture in comparison to conventional vehicles. Package of a vehicle is mainly influenced by two issues: assembly systems (like engine, front axle) and safety demands. Beside passenger protection for a full electric vehicle battery safety is the focus during development. With every crash configuration just minimal intrusion into battery housing is allowed. Damage could lead to episodes like fire or gas leakage. It is feasible to produce this small urban car very economic. ECE- and EuroNCAP-standards were fulfilled and the body's stiffness has been analyzed. Finally construction will be closed by real-world tests.