Eine Auffahrkollision mit annähernd voller Überdeckung entspricht einem linearen Stoß. Da bei diesem Kollisionstyp die Einlaufrichtungen und Auslaufrichtungen gleich sind oder nur minimal voneinander abweichen, steht für die Berechnung der Geschwindigkeiten der Fahrzeuge nur eine Gleichung aus dem Impulssatz zur Verfügung. Um die Geschwindigkeiten der Fahrzeuge berechnen zu können, müssen noch zusätzliche Informationen, nämlich die Deformationsenergien (Energiesatz) und das Rückverformungsverhalten der Fahrzeuge, herangezogen werden. Findet eine Kollision im niedrigen Geschwindigkeitsbereich statt, dann kann die Stoßdauer nicht vernachlässigt werden. Das System Fahrzeug-Fahrzeug ist im physikalischen Sinn nicht abgeschlossen und so ist die Reibung zwischen den Rädern und der Straße mit zu berücksichtigen. Da die Problematik von HWS-Verletzungen vor allem im niedrigen Geschwindigkeitsbereich untersucht werden muss, sollte diesem Umstand Rechnung getragen werden.

A rear-end collision with almost full overlap equates to a linear impact. Due to the fact that, in this type of collision, the pre-crash and post-crash direction of travel are similar or minimally different, there is only one equation available from the principle of linear momentum for the calculation of the speeds of the vehicles. More information is required in order to calculate the speeds of the vehicles. Therefore, the energy of deformation (law of the conservation of energy) and the recovery characteristics of the vehicles are also taken into account. If the collision takes place in the low speed range, the duration of impact must not be ignored The vehicle-vehicle system is not a closed one in a physical sense, which means that the friction of the wheels and the road has to be considered. As the problem of cervical spine injury needs to be examined above all in the low speed range, this requires particular examination.