Steigende Anforderungen hinsichtlich Kraftstoffverbrauch und Schadstoffausstoß zwingen Automobilhersteller zu Modifikationen der Antriebskonzepte im Kraftfahrzeug. Mit aufgeladenen Verbrennungsmotoren und reduzierten Betriebsdrehzahlen wird diesen Anforderungen Folge geleistet. Gleichzeitig steigen jedoch die Anforderungen an die Drehschwingungsentkopplung im Antriebsstrang. Es wird ein neues Konzept zur Entkopplung von Drehschwingungen vorgestellt, das sich aus dem Bereich der Helikopteranwendung ableiten lässt. Durch Integration zusätzlicher mechanischer Baugruppen kann in diesem System die Isolationswirkung drehzahlgesteuert manipuliert werden. An einem Planeten-Zweimassenschwungrad (ZF Sachs) wird dargestellt, wie mit Hilfe eines speziellen mechanischen Hilfsmechanismus ein schaltbares Übertragungsverhalten generiert werden kann.

Increasing demands on fuel consumption and emissions of combustion engines lead automotive companies to modify drivetrain concepts. With charged combustion engines and reduced operational speed ranges the requirements mentioned above can achieved. However, demands on reducing torsional vibrations in the powertrain are simultaneously increasing. In the first part a new concept of decoupling torsional vibrations is derived from a common concept of a helicopter rotor isolation system. The integration of additional mechanical assemblies allows a passive velocity-regulated manipulation of the isolation properties. In the second part it is shown that through a special kind of mechanism a switching steady state response can be generated by using a modified planetary dual mass flywheel (ZF Sachs).