Unter Verwendung von VHDL-AMS-Systemmodellen für Komponenten des elektrischen Antriebs in einem Fahrzeug werden Reichweiten für unterschiedliche Fahrzyklen ermittelt. VHDL-AMS ist eine standardisierte Spreche zur Beschreibung digitaler, analoger und gemischt analog-digitaler Systeme, die von einer Reihe von Simulatoren unterstützt wird. Die verwendeten Modelle berücksichtigen in einfacher Weise das dynamische Verhalten eines Fahrzeuges mit Elektroantrieb. Bei den elektrischen Antriebskomponenten wird die Abhängigkeit des Wirkungsgrades von Motormoment und Drehzahl, die durch ein Kennlinienfeld beschrieben wird, beim Antrieb des Fahrzeugs und bei Rekuperation berücksichtigt. Ein vorausschauendes Energiemanagement scheint darstellbar, wenn das Wissen über die noch zurückzulegende Fahrstrecke eine Abschätzung der hierfür benötigten Energie ermöglicht. Reicht die noch gespeicherte Energiemenge für die benötigte Reichweite aus? Oder wäre es aus energetischer Sicht günstiger, den etwas weiteren Weg zu wählen, der aber keine energieintensive Steigung aufweist? Für die Realisierung dieser Funktionalität wird in Zukunft ein leistungsfähiges Energiemanagement notwendig sein, das mit den vom Navigationssystem bereitgestellten Daten vernetzt ist und diese verwendet. Für den Entwurf der hierfür notwendigen Algorithmen wird eine derartige Simulation ein unverzichtbares Entwicklungswerkzeug sein. Dazu ist in einem weiteren Stadium eine Kopplung des Simulators mit einem Software-Entwurfswerkzeug wie z.B. Matlab/Simulink erforderlich. Für eine optimale Ermittlung der Energiebilanz sind noch weitere Einflussfaktoren zu berücksichtigen, die bisher z.T. lediglich als einfache Faktoren enthalten sind wie z.B. ein geschwindigkeitsabhängiger cw-Wert, ein besseres Heizungs-/Klima-Modell sowie weitere Wirkungsgrade.