Der Mercedes-Benz ML 450 HYBRID und das Potenzial des elektrischen CVT-Getriebes

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Der Mercedes-Benz ML 450 HYBRID und das Potenzial des elektrischen CVT-Getriebes

Duhme, Markus / Saenger Zetina, Siegfried / Neiß, Konstantin

Der neue Mercedes-Benz ML 450 HYBRID mit Two-Mode-Hybrid-Technologie wurde vorgestellt. Für das leistungsverzweigte EVT wurden Potenziale zur Verringerung des Kraftstoffverbrauchs diskutiert. Das EVT bietet verschiedene Möglichkeiten, mit seiner Betriebsstrategie den Betriebspunkt im Verbrennungsmotorkennfeld zu optimieren: Lastpunktverschiebung bei konstanter Drehzahl, Verschieben des Betriebspunktes auf der Leistungshyperbel, Leistungsverschiebung, Verschiebung in Richtung optimaler Wirkungsgrad, Phlegmatisierung des Verbrennungsmotors. Einige dieser Methoden wurden anhand von Beispielen aus Messungen in Stadt- und Überlandfahrt erläutert und dem Schaltprogramm mit simulierten festen Gängen gegenübergestellt. Bei der Nutzung von simulierten festen Gängen (Sport) liegen weniger Freiheitsgrade vor und es müssen heuristische Methoden zur Bestimmung der Schaltlinien des simulierten festen Gangs verwendet werden. Das Fahrprogramm 'ECO' hat mehr Freiheitsgrade, wodurch zur Bestimmung der Betriebspunkte ein Optimierer notwendig ist. Der Komplexität einer Online-Optimierung steht als entscheidender Vorteil der Betrieb aller Komponenten im effizientesten Betriebspunkt gegenüber. Abschließend kann festgestellt werden, dass der Betrieb im EVT gegenüber dem Betrieb mit simulierten festen Gängen einen Verbrauchsvorteil von 3 % bis 5% hat.