In einzelnen Stufen wurde gezeigt, welche Potenziale Pre-Crash-initiierte Rückhaltesysteme für den Frontalaufprall haben. Dies wurde bisher vor allem an einzelnen Komponenten und Teilsystemen aufgezeigt. Dieses Paper wird ein komplettes Pre-Crash-initiiertes Rückhaltesystem beschreiben und dessen Schutzwirkung diskutieren. Die Basis bildet ein detailliert entwickeltes mathematisches Modell, in welchem dieses Rückhaltesystem in ein heutiges Fahrzeug integriert ist. Das modellierte Pre-Crash-initiierte Rückhaltesystem ist mit Komponenten ausgestattet, deren virtuelle Kennlinien (Wirkungen) mit heute verfügbaren Rückhaltesystem-Technologien abgebildet werden können. Optimiert wurde auf die beiden Unfall-Extreme Euro NCAP und US NCAP sowie die Insassengrößen 5 % Frau bis zum 95 % Mann. Im Ergebnis zeigt sich die Effektivität im speziellen Auslegungsfall, insbesondere aber die Breitbandigkeit des Nutzens über die unterschiedlichen Unfallbedingungen und Ausgangslagen im Fahrzeuginnern. Die deutliche Erhöhung des Insassenschutzes in dem neuen Pre-Crash-initiierten Rückhaltesystem sowie seine Robustheit ohne Adaptivität und ohne sonstige Komplexität in der Aktuatorik werden deutlich.

In former publications the potentials of Pre-Crash-initiated restraints in frontal impact collisions have been shown. Until now these potentials have been shown on components and sub systems only. This paper is introducing a complete Pre-Crash-initiated restraint system and shows its level of occupant protection. It is based on a in detail developed mathematical model that integrated this restraint system in an actual vehicle. The modeled Pre-Crash-initiated restraint system is comprising components, of which the virtual physical characteristics can be realized by actual restraint technologies. This Pre-Crash-initiated restraint system has been optimized on the accident extremes of EURO NCAP through US NCAP, as well as on the occupant range from the 5%ile woman up to the 95%ile man. Results show a high efficiency in single cases as well as the robustness of the occupant protection under variety of accident conditions inside and from outside of the vehicle. The enormous increase in occupant protection level of the new pre crash restraint system is the pre requisite for its robustness and wide coverage without adaptivity and complexity of the actuators.