Der 4-Zylinder-Ottomotor von Mercedes-Benz mit der internen Bezeichnung M 271 hat sich in den vergangenen Jahren unter anderem in den Fahrzeugen der C-, E- und SLK-Klasse bestens bewährt. Der hier vorgestellte Vierzylindermotor M 271 evo stellt die konsequente Weiterentwicklung des seit vielen Jahren bei Mercedes-Benz in Serie befindlichen Downsizing-Konzepts dar. Der Schwerpunkt lag in der Umsetzung verbrauchsreduzierender Maßnahmen. Gleichzeitig wurden auch die Leistungs- und Drehmomentwerte angehoben. Wesentliche Änderungsmerkmale sind die Umstellung von Saugrohr-Kanaleinspritzung auf ein homogenes Direkteinspritzverfahren sowie der Entfall des Kompressors und Substitution durch einen einstufigen Wastegate-Abgasturbolader. Die Grundmotorkonfiguration mit 1.8 l Hubraum wurde beibehalten. Folgende Themenschwerpunkte wurden bearbeitet: Umstellung auf Abgasturboaufladung in Verbindung mit Direkteinspritzung zur Darstellung low end torque bei hoher Ansprechdynamik, Einsatz einer geregelten Ölpumpe Einsatz eines Kühlmittel-Wärmemanagements, Anpassung der Motormechanik an die gestiegenen mechanischen und thermischen Belastungen bei gleichzeitiger Umsetzung von Reibungspotenzialen, Entwicklung innovativer Steuerungs- und Regelstrategien des Ladungswechsels, NVH-Optimierung. In der Bilanz konnte somit durch Brennverfahren und Reibleistungsreduzierung in Verbindung mit entsprechenden Steuerungs- und Applikationsstrategien eine deutliche Verbesserung im Kraftstoffverbrauch gegenüber dem Vorgängermotor erreicht werden. Durch die Umstellung auf eine Abgasturboaufladung und die Einführung der Direkteinspritzung in Verbindung mit der völlig neu entwickelten 'scavenging'-Funktionalität (Spülverfahren) konnten mit dem M 271 evo Leistungs- und Drehmomentsteigerungen bei exzellenter Agilität dargestellt werden. Signifikante Verbrauchsreduzierungen bis zu 17 % wurden im Verbund mit vielfältigen Einzelmaßnahmen zur Reibungsreduzierung, z.B. der Reduzierung der Antriebsleistung von Nebenaggregaten, regelbarer Ölpumpe und Wärmemanagement und Entwicklung eines Stopp-Start Systems erzielt. Zur weiteren Verbesserung des Geräuschverhaltens wurde u.a. die Umstellung des Steuertriebs auf eine Zahnhülsenkette durchgeführt. Mit dem dargestellten Technologieportfolio und beschriebenen Funktionalitäten war es möglich, das vorhandene Downsizing-Konzept der 4-Zylinder Ottomotoren von Mercedes-Benz signifikant weiterzuentwickeln. Der M 271 evo stellt damit eine sehr attraktive 4-Zylinder Ottomotorisierung für die C-, E- und SLK-Klasse dar, die den Anforderungen der Kunden der Marke Mercedes-Benz hinsichtlich Leistungsentfaltung, Langlebigkeit, Wirtschaftlichkeit und Komfort voll gerecht wird.