Vorgestellt wird ein vom GL (Germanischer Lloyd) entwickeltes Computerprogramm GL Shipload für Festigkeitsanalysen von Containerschiffen. Diese Software wurde entwickelt, um realistische Lasten für eine globale FE-(Finite Element) Analyse für diese Schiffe effizient zu erzeugen. Basierend auf dem Entwurfswellenkonzept findet diese Software die für die Bemessung der Schiffsstrukturen relevantesten Lastkombinationen. Hydrodynamische Berechnungen für reguläre Wellen führen zu welleninduzierten Drücken und Schiffsbeschleunigungen.Die strukturellen Beanspruchungen resultieren aus der Massenbeschleunigung (Trägheitslasten) und aus externen welleninduzierten Drücken. GLShipload bietet Hilfte bei der Modellierung der Massenverteilung von Leerschiffsgewicht und Ladung, bei der Berechnung der hydrostataischen und hydrodynamischen Drücke und bei der Erzeugung ausgeglichener, quasi statischer Lastfälle. Über benutzerdefinierteAuswahlkriterien, wie z.B. das vertikale Biegemoment oder das Torsionsmoment, werden die kritischen Wellensituationen für die globale Festigkeitsanalyse ausgewählt. Anhand der Entwurfslastfälle werden die Hüllkurven für Biege- und Torsionsmomente nach Bauvorschrift angenähert. Berücksichtigt wird auch die Rollbewegung des Schiffes, die Einfluss auf die Verschiebung der Lukendeckel und die Beanspruchung der Lukenecken hat. Auf dieser Grundlage werden die im Beitrag erläuterten Arbeitsschritte des Programms ausgeführt.Nach einem Programmüberblick werden seine einzelnen Komponenten, wie Lastgruppen (hydrostatische Auftriebslast, statische Gewichtslast, statische Tanklast, trägheitsbedingte Lastgruppen und hydrodynamische Lastgruppen) für jede Druckverteilung auf der Außenhaut des Schiffes und die Massenverteilung beschrieben. Ein äquivalentes Entwurfswellen-Konzept wird erläutert und abschließend wird eine exemplarische Festigkeitsanalyse für ein Containerschiff behandelt.