Aufgrund des niedrigeren Treibstoffverbrauchs und der damit reduzierbaren Abgasemissionen steigt im Forschungssektor der Automobilindustrie die Anzahl hybrider und elektrischer Kraftfahrzeuge seit über einem Jahrzehnt stark an. Neueste Entwicklungen auf dem Gebiet der elektrischen Speichertechnologien sowie innovative elektro-mechanische Antriebskonzepte mit geeigneten Regelungskonzepten und optimalen Betriebsstrategien garantieren den Gewinn an Performance und Zuverlässigkeit in modernen Kraftfahrzeugen. Darüber hinaus bieten heutige hoch entwickelte Antriebskomponenten mit geringen Verlusten die Möglichkeit, die Energieeffizienz des Gesamtfahrzeugs zu verbessern. Beim seriellen als auch beim kombinierten Hybridkonzept können sogar während des Betriebs die Abgasemissionen auf null reduziert werden, indem die Verbrennungskraftmaschine beispielsweise kurzfristig abgeschaltet wird. Das Design und die Entwicklung innovativer, elektrischer Schlüsselkomponenten stellen eine zentrale Herausforderung in der Entwicklung alternativer Fahrzeuge dar; die daraus erwachsenden Vorteile und Nutzen sind jedoch viel versprechend. Aufgrund der hohen Komplexität dieser hybriden Antriebsstränge sind umfassende Analysen in der Konzeptionsphase essentiell, um hoch optimierte und optimal abgestimmte Hybridantriebe zu realisieren. In diesem Zusammenhang kommt der Fahrzeugsimulation besondere Bedeutung zu, da sie eine Evaluierung unterschiedlicher Konzepte ebenso erlaubt wie die Spezifikation der einzelnen Antriebskomponenten. Somit ermöglicht die Gesamtfahrzeugsimulation derartiger hybrider und elektrischer Fahrzeugkonzepte die Entwicklung zukünftiger Schlüsselkomponenten in Kraftfahrzeugen. In dieser Arbeit wird der Bedeutung der Gesamtfahrzeugsimulation zur Optimierung innovativer, elektrischer Komponenten Rechnung getragen. Dabei werden unterschiedliche Antriebskonzepte unter besonderer Berücksichtigung der elektrischen Speichertechnologien, der elektrischen Antriebsmotoren und des Gesamtfahrzeugs untersucht. Abschließend werden Simulationsergebnisse von implementierten elektrischen Fahrzeugmodellen mit Messergebnissen verglichen.

Due to the lower fuel consumption and reduced exhaust emissions the efforts of the automotive industry increase steadily to realise hybrid and electric cars. Latest developments in the field of electrical energy storage technologies and innovative electro-mechanical propulsion concepts with appropriate control concepts ensure optimal operating strategies with respect to high performance and reliability in modern vehicles. Furthermore, sophisticated drive components with small losses offer the possibility to improve the energy efficiency of the entire drive train. Serial as well as combined hybrid concepts allow reduced emissions down to zero during appropriate operation modes, e.g. by turning off the combustion engine during intermittent periods. The design and the development of innovative electrical key components are challenges that have to be met for realising alternative vehicles, however, the advantages of such vehicles are promising. Due to the high complexity of such hybrid drive trains comprehensive investigations in the concept and design phase are essential to realise highly optimised and fine tuned hybrid drives. The vehicle simulation plays a significant role in this context since it allows an evaluation of different concepts as well as the specification of different drive components in an early phase. Therefore the vehicle simulation of hybrid and electric vehicle concepts is a major tool in the development process of future key components in vehicles. This work focuses an the vehicle simulation for optimisation of such electric components. In that context, different drive concepts are investigated considering electrical energy storage technologies, electrical machines and the given vehicle application. Finally, simulation results of ongoing research projects are given and compared to measurement data.