Acht zehnteilige Hochgeschwindigkeitszüge, die auf der Siemens-Velaro-Plattform basieren, werden ab Dezember 2008 nach Russland geliefert, wobei vier Züge für den Betrieb im Netz mit DC 3 kV, die anderen vier für DC 3 kV und AC 25 kV 50 Hz konzipiert sind. Sie werden nach der Erprobung mit zunächst 250 km/h auf den Strecken Moskau -St.Petersburg und Moskau - Nishni Nowgorod (hier 160 km/h) eingesetzt. Bei Entwicklung und Bau waren neben den europäischen Normen auch die russischen Normen einzuhalten. Besondere Aufmerksamkeit erforderten die Einsatzbedingungen. Der Zug muss auch bei +40 bis -40 Grad C problemlos zu betreiben sein (im Winterbetrieb wird wegen Flugschnee die für die Traktionskomponenten benötigte Kühlluft über Luftkanäle vom Dach angesaugt), ein 190 cm grosser Lokführer muss den Zug im Stehen fahren können, die Anforderungen an die EMV sind sehr hoch. Der Antrieb erfolgt verteilt über den Zug mit einer Gesamtleistung von 8 MW, die elektronische Fahrzeugsteuerung steuert zentral die wichtigsten Vorgänge im Zug und übernimmt Überwachungs- und Diagnoseaufgaben.
From December 2008 on, eight ten-piece high-speed trains from the Velaro family from Siemens will be delivered to Russia. The two electrical multiple unit versions - single and double system trains equipped with distributed traction - will be put into service on existing Moscow - St. Petersburg and Moscow - Nizhni Novgorod lines. The technical design and the special features for deployment in Russia are described.
Hochgeschwindigkeitszüge Velaro für Russland
High speed trains Velaro for Russia
Elektrische Bahnen ; 106 , 8/9 ; 345-356
2008
11 Seiten, 17 Bilder, 1 Tabelle, 3 Quellen
Article (Journal)
German
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