Axiliary Power Units (APU) können speziell in schweren Nutzfahrzeugen zur Energieversorgung des Bordstromnetzes und zur Wärmeerzeugung genutzt werden. Dabei übernimmt das Brennstoffzellensystem - im konkreten Fall SOFC (Solid Oxide Fuel Cell) basiert - grundlegende Funktionen wie Strom- und Wärmeerzeugung sowie zusätzlich die Abgasnachbehandlung für den Dieselmotor. Die APU stellt damit die Energieversorgung während der Stillstandszeiten des Fahrzeugs sicher. Der Leerlaufbetrieb des Dieselmotors kann währenddessen somit entfallen. Das ist vor allem in den USA von Bedeutung, wo per Gesetz der Motorleerlauf im Standbetrieb nur mehr eingeschränkt möglich ist (weshalb die Wirtschaftlichkeitsuntersuchungen auch auf US Verhältnisse abgestimmt wurden). Ein neuer hoch integrierter Ansatz zeigt, dass mit SOFC APUs sowohl anspruchsvolle Gewichts- und Bauraumziele (wie z.B. im US Solid State Energy Conversion Alliance - SECA - Programm definiert) wie auch hohe Wirkungsgrade und kurze Amortisationszeiten für Endverbraucher erreicht werden können. In diesem Beitrag werden System-Layout, Wirkungsgrad, Kosten-Nutzen Bewertung und Status der Hardware-Entwicklung für ein 'Stand-Alone-System' und ein hoch integriertes Konzept mit Abgasnachbehandlung gezeigt und erklärt.
Synergien durch innovative Integration von SOFC APUs in NFZ
2008
16 Seiten, 15 Bilder, 2 Tabellen, 4 Quellen
Conference paper
German
Synergies by innovative integration of SOFC APUs in Commercial Vehicles
Tema Archive | 2008
|Scenarios for integration of SOFC APUs into future powertrain systems
Tema Archive | 2005
|Scenarios for integration of SOFC APUs into future powertrain systems
Automotive engineering | 2005
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Interview - - Synergien durch Kooperation
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