An der Universität Hohenheim wird ein für landwirtschaftliche Reifen geigentes dreidimensionales Modell für den fahrdynamisch relevanten Frequenzbereich entwickelt. Ziel des Modells ist es, ausschließlich physikalische Parameter zu verwenden, wodurch ein breiterer Gültigkeitsbereich gegeben ist. Zudem sollen alle Parameter an den institutseigenen Prüfständen, dem Flachbandprüfstand und der Einzelradmesseinrichtung, zu ermitteln sein. Das Hohenheimer Reifenmodell ist in MATLAB/Simulink erstellt und kann mittels Co-Simulation mit beliebiger Mehrkörpersimulationssoftware eingesetzt werden, vorausgesetzt diese hat eine Schnittstelle zu Simulink. Erste Vergleiche der Simulationsergebnisse mit Messungen zeigen die Fähigkeiten des Hohenheimer Reifenmodells das instationäre Verhalten der Reifen innerhalb des fahrdynamisch relevanten Frequenzbereichs, insbesondere die Kraftberechnung mit Vertikakkraft, Längskraft, Seitenkraft (reiner Lateralschlupf) sowie Kräfte bei überlagertem Schlupf widerzugeben. Das Reifenmodell berücksichtigt jedoch noch nicht den Sturz der Räder oder die Reifenstruktur.
Hohenheimer Reifenmodell - ein dynamisches dreidimensionales Modell für Fahrdynamiksimulation
Hohenheim tyre model - a transient model for driving dynamics simulation
Agrartechnische Forschung, Agricultural Engineering Research ; 13 , 1 ; 1-14
2007
14 Seiten, 15 Bilder, 26 Quellen
Article (Journal)
German
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