Dimensionierung eines Mild-Hybridsystems und Beurteilung der Kraftstoffersparnis unter Dymola/Modelica

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Dimensionierung eines Mild-Hybridsystems und Beurteilung der Kraftstoffersparnis unter Dymola/Modelica

Engstle, A. / Büschel, S. / Herzog, H.G. / Bross, M. / Hübner, W.

Die vorliegende Veröffentlichung entstand im Rahmen einer bestehenden Kooperation zwischen der BMW Group und der TU München auf dem Themengebiet Energiemanagement. Sie beschäftigt sich mit dem integrierten Systementwurf eines energetisch optimalen Mehrspannungs-Bordnetzes für ein Oberklassefahrzeug, welches zukünftige Energiesparfunktionen wie Start-Stopp, Rekuperation von Bremsenergie und kurzzeitiges elektrisches Fahren ermöglicht. Für die beiden wichtigsten Komponenten, den Zwischenspeicher und den Elektromotor, werden Dimensionierungskriterien aufgestellt, die sich als Kompromiss aus gesetzlichem Prüfzyklus sowie realen Kundenfahrten ergeben. Die im Rahmen einer Gesamtfahrzeugsimulation unter Dymola/Modelica durchgeführten Simulationsreihen geben die erzielbaren Kraftstoffeinsparpotenziale des entworfenen Systems bei unterschiedlichen Fahrstrategien wieder.

This paper originated from an existing cooperation between BMW Group and TU Munich about energy management. It deals with the integrated system design of an energetically optimized dual voltage power net for premium class cars, which offers future functionalities like start-stop, recuperation of braking energy and limited electrical driving. Based on legal driving cycles as well as real driving cycles criteria for dimensioning the two most important components, the short time storage device and the electric motor, are derived. By using the object orientated simulation tool Dymola/Modelica simulations have been carried out, that present the attainable reduction in fuel consumption corresponding to different driving strategies.