Transrapid-Systemeigenschaften

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Transrapid-Systemeigenschaften

Das System Transrapid wird in folgende Subsysteme aufgliedert: (1) Fahrzeug mit Wartung und Instandhaltung, (2) Leittechnik stationär mit Fahrzeugkomponenten, (3) Antrieb und (4) Fahrweg mit Ausrüstung und den Weichen. Das Thema Sicherheit wird systemübergreifend behandelt. Jedes der Subsysteme verfügt über ein so genanntes Fail-Save Verhalten. Die übergeordnete Sicherheit wird durch die Betriebsleittechnik durch den Einsatz von mehrfachen parallelen Leitrechnern gewährleistet. Da alle Systemparameter vom Fahrzeug, Antrieb, Fahrweg der Leittechnik zur jeder Zeit bekannt sind, kann diese bei Bedarf (z.B. bei einer Störung) automatisch in den Betriebsablauf eingreifen. Die weiteren Systemeigenschaften werden im folgenden dem einzelnen Subsystem zugehörig behandelt. Dabei wird eingegangen auf die Redundanz, die Verfügbarkeit, sichere Schweben, Wartung und Hilfsmitteleinsatz, Monitoring-on-fly sowie Wartungsphilosophie aus dem Flugzeugbau. Wegen des fehlenden Rollwiderstands ist der Energiebedarf gegenüber den Rad-Schienesystem geringer. Durch den Einsatz eines aktiven Trag- und Führungssystems können enge Radien mit hohen Geschwindigkeiten befahren werden, ebenso ist die Seitenwindempfindlichkeit gering - selbst bei Querböen von bis zu 100 km/h muß die Fahrgeschwindigkeit nicht zurückgenommen werden. Der hohe Fahrkomfort wird erreicht durch drei hintereinander geschaltete Federsysteme: Primärdämpfung, elastische Aufhängung der Trag- und Führungsmagnete und Luftfederung des Wagenkastens. Mit dem Transrapid kann in speziellen Gütersektionen hochwertige Terminfracht wie z.B. die Luftfrachtcontainer LD3 und LD7 befördert werden. Das Transrapidsystem ist für eine Geschwindigkeit von 550 km/h ausgelegt. Wirtschaftlich sinnvoll dürfte aber nur der Bereich bis 450 km/h sein. Durch den modularen Aufbau der Transrapidfahrzeuge und der Einsatz von modernen, auf den Transrapid angepassten und weiterentwickelten Fertigungstechnologien war man bei Thyssen-Krupp für den Shanghai-Auftrag in der Lage, pro Monat eine schwebefähige und fahrbereite Sektion ausliefern zu können.