Erhöhung des Wirkungsgrades von Stadtschnellbahnen durch Automatisierung und nachfrageabhängige Steuerung des Beförderungsangebots

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Erhöhung des Wirkungsgrades von Stadtschnellbahnen durch Automatisierung und nachfrageabhängige Steuerung des Beförderungsangebots

Scholz, Sven

Neben der Vollautomatisierung von Stadtschnellbahnen im Rahmen von Neubauvorhaben kommt auch der nachträglichen Automatisierung bestehender Bahnen große Bedeutung zu. Es wird eine neuartige Methode vorgestellt, die strategisch orientierte Analysen zur prinzipiellen Machbarkeit und dem erzielbaren Nutzen mit minimalem Aufwand erlaubt. Der Schwerpunkt liegt dabei auf der nachfrageabhängigen Steuerung des Beförderungsangebotes, die mittels Vollautomatisierung erst möglich wird. Die nachfrageabhängige Flexibilisierung des Beförderungsangebotes von S-Bahnen wird als Optimierungsproblem behandelt, mit dem Ziel den Verkehrswirkungsgrad zu maximieren. Das vorgestellte Verfahren basiert dabei auf einem transparenten und hinreichend einfachem Ursache-Wirkungs-Zusammenhang zwischen Beförderungsangebot und Verkehrsnachfrage. Dadurch kann eine nachfrageabhängige Steuerungsstrategie auf der Basis expliziter Gleichungen für die optimale Zugfolgezeit formuliert werden. Das vorgestellte Verfahren wird im Rahmen einer Fallstudie auf einen typischen Ballungsraum mittlerer Größe und dessen S-Bahn angewendet.

Apart from the full automation of urban rapid rail transit lines the subsequent automation of existing lines is of major importance. A new method is outlined which can be used strategically oriented analysis to assess the general feasibility and the expected benefit with minimum effort. The focus is put on demand-dependent control strategy of the train service which requires full automation.