Bahntechnik am Lötschberg-Basistunnel: Stand der Arbeiten

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Bahntechnik am Lötschberg-Basistunnel: Stand der Arbeiten

Orsenigo, Valentina

Der Lötschberg-Basistunnel führt von Frutigen im Kandertal (Berner Oberland) nach Raron im Wallis. Er ist 34,6 km lang und als zweiröhriger, richtungsgetrennter Einspur-Eisenbahntunnel konzipiert. Es ist geplant, den Tunnel in mehreren Ausbauetappen den wachsenden Bedürfnissen des Personen- und Güterverkehrs anzupassen. In der ersten Ausbauetappe werden die gesamten bahntechnischen Anlagen im Abschnitt Raron bis zum Spurwechsel Ferden sowohl in der Ost- als auch in der Weströhre eingebaut. Ab dem Spurwechsel Ferden Richtung Frutigen erfolgt der vollumfängliche Einbau der Bahntechnik in der Oströhre. Im Rohbautunnel mit seinen Bereichen Westast Steg/ Portal Niedergestein sowie der Weströhre vom Spurwechsel Ferden bis zum Fußpunkt Mitholz werden seitens der Bahntechnik nur vorbereitende Arbeiten (z.B. Einziehen der 950- und 400-V-Kabel, Schildermontage, Montage Brandnotbeleuchtung etc.) für die nächste Ausbauetappe durchgeführt. Generell ist die Lötschberg-Basislinie auf Zuggeschwindigkeiten von 200 km/h für EC-und IC-Züge, 250 km/h für Neigezüge sowie 100 - 160 km/h für Güterzüge ausgelegt. Der Beitrag berichtet über den Stand der Arbeiten an der Bahntechnik.