Mit Wirkungsgraden von > 90 % sind Partikelfilter die effizienteste Methode zur Reduktion der Partikelemissionen von Dieselmotoren. Als Filter werden überwiegend keramische Wabenfilter eingesetzt. Im Gegensatz zu den Partikelfiltersystemen der Nachrüstung, die überwiegend passiv regenerieren, handelt es sich bei Systemen der Erstausrüstung um aktive Systeme mit einem hohen Integrationsgrad mit der Motorsteuerung. Zur Integration von Partikelfiltersystemen in das Motormanagement werden besondere Anforderungen gestellt: hoher Filterwirkungsgrad, niedriger Druckverlust, gute Regenerierbarkeit, gute Dauerhaltbarkeit, niedrige Kosten. Dabei bestimmen Filtermaterial und Filtergeometrie im Wesentlichen die Eigenschaften eines DPF und sind somit der Schlüssel zu einem robusten Filterdesign. Im Beitrag werden Filtermedien, Filterwirkungsgrad, Druckverlust, Regenerierbarkeit und Dauerhaltbarkeit betrachtet. Neue Filterkonzepte für Aschespeicherfähigkeit mit asymmetrischer Kanalstruktur sowie Partikelfilter mit katalytischer Funktion werden erläutert.

In spite of the fast progress in diesel engine technology, exhaust gas after treatment will be required for meeting the future emissions limits for NO(x) and particulates. Diesel particulate filters (DPF) with filtration efficiencies of >90 % are one possibility to effectively remove particulate emissions from diesel exhaust gas. Currently this technology is being developed for various off-road and on-road applications. In such systems, ceramic wall flow filters will play a significant role. When designing a DPF system it must be kept in mind that many important properties of a ceramic wall flow filter such as pressure drop, filtration efficiency and the ability to regenerate strongly depend on the filter material and the filter design. Therefore, in this paper the impact of the filter material properties and the filter design onto the function of DPF systems is addressed.