Neue Konzepte und die Forderung der Automobilindustrie nach kraftstoffsparenden und komfortsteigernden Lösungen hat auch den Bereich der Getriebeöle beeinflusst. Seit einiger Zeit ist deshalb ein klarer Trend zu niedrigviskosen, reibungsoptimierten Schmierstoffen zu verzeichnen. Am Beispiel der Entwicklung eines Leichtlaufgetriebeöles für den MINI wird gezeigt, wie deutlich der Beitrag zur Senkung des Kraftstoffverbrauches sein kann. Bereits in 1997 wurde mit ersten Grundlagenforschungen begonnen, die zur Auswahl von geeigneten Schmierstoffkonzepten für einen modernen Antriebsstrang dienen sollten. Neben der Abstimmung einer geeigneten Grundöl-/Additiv-Kombination wurde der Schwerpunkt auf die Auswahl eines niedrigviskosen Schmierstoffes mit (im Vergleich zu damaligen Serienölen) erhöhten Verschleißschutzeigenschaften gesetzt. Auch der Einsatz unterschiedlichster Friction Modifier Technologien wurde erforscht, um einen Schmierstoff zu entwickeln, dessen reibungsoptimierte Eigenschaften den gewünschten Beitrag zur Wirkungsgradsteigerung leisten konnte. Details zum GETRAG 285 Handschaltgetriebe werden diskutiert. Anders als bei der klassischen Anordnung mit zwei Wellen, einer Antriebs- und einer Abtriebswelle, besteht das Dreiwellengetriebe aus einer Antriebs- und zwei Abtriebswellen. Nach Abschluss der Forschungsaktivitäten sowie der Überprüfung aller schmierstoffrelevanten Eigenschaften, stellte sich das BOT 207 als das für den Einsatz im MINI Cooper S optimale Leichtlaufgetriebeöl heraus. Als vorerst letzter Meilenstein wurden beim Institut für Schmierstoffprüfung in Salzbergen Kraftstoffverbrauchstests mit einem MINI Cooper S auf einem Rollenprüfstand durchgeführt. Die Auswertung der Kraftstoffverbrauchsuntersuchungen ergab einen Minderverbrauch von 0.1 Ltr. / 100 km beim Einsatz von BOT 207. Dieses entspricht einer Kraftstoffverbrauchsreduzierung von 1.4 %. Die beschriebenen Vorteile resultieren in erster Linie aus der Kombination einer abgesenkten Hoch- und Tieftemperatur-Viskosität zusammen mit dem Einsatz eines speziellen Grundöl- und Additiv-Systems. Ausgesuchte Friction Modifier ermöglichen zudem eine niedrigere Reibung innerhalb des Gesamtsystems.