Die Räder sind Güterwagen, Personenwagen und einer Lokomotive entnommen worden, um den Einfluss von Geschwindigkeit und Belastung zu erfassen. Die Umfangs- und radialen Spannungen sind an den Rädern am Radkranz, dem Steg und der Nabe gemessen worden, wobei auch der Form der Räder und deren Herstellungsbedingungen, vor allem dem Kugelstrahlen, Beachtung geschenkt wurde. Generell weisen alle 8 untersuchten Räder einen ähnlichen Eigenspannungsverlauf an der Innenseite der Scheiben auf. Die Spannungen auf der Außenseite sind niedriger als auf der Innenseite der Scheiben. Durch das Kugelstrahlen wird der Eigenspannungsverlauf stärker beeinflusst als bei der übrigen Bearbeitung. Die Spannungsänderungen sind danach beim Übergang vom Radkranz zum Steg höher als vom Steg zur Nabe. Die so erzeugten Druckeigenspannungen erhöhen die Schwingfestigkeit und die Verschleißbeständigkeit der Radscheiben. (Tietz, H.-D.)
Measurement and analysis of residual stress on surface of railroad wheels by X-ray
Messung und Berechnung der Oberflächeneigenspannungen an Eisenbahnradscheiben mit Röntgenbeugung
2004
4 Seiten, 6 Bilder, 4 Tabellen, 9 Quellen
(nicht paginiert)
Conference paper
Storage medium
English
Ultrasonic measurement of residual stress in cast steel railroad wheels
Tema Archive | 1994
|Ultrasonic measurements of residual stress in railroad wheels
Tema Archive | 1991
|Estimation of residual stress distribution in railroad wheels
Tema Archive | 2009
|JRC2009-63011 Estimation of Residual Stress Distribution in Railroad Wheels
British Library Conference Proceedings | 2009
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