Der Flughafen Köln-Bonn wird direkt mit der Hochgeschwindigkeitsstrecke Köln-Rhein/Main und dem S-Bahn-Netz Köln verbunden. Die Anbindung verläuft zum Großteil in städtischen Bereichen. Im Stadtteil Köln-Wahn wird die Strecke in Tunnellage in unmittelbarer Nähe von Wohngebäuden geführt. Zur Einhaltung der Immissionsgrenzwerte war hier die Ausführung zweier MFS (Masse-Feder-Systeme) notwendig. Mit f0 gleich 7 Hz wurde für ein MFS die bisher niedrigste Abstimmfrequenz und somit höchste Dämmwirkung im Vollbahnbereich in Deutschland gefordert. Wichtigste Voraussetzung um die theoretisch errechneten Werte in der Praxis zu erreichen ist eine ausreichend breit angelegte Qualitätsabsicherung damit das MFS die gewünschten Werte für viele Jahre einhält.
Tiefabgestimmtes Masse-Feder-System bei der Flughafenanbindung Köln/Bonn
Low-frequency-tuned MSS for the rail link to Cologne/Bonn airport
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 53 , 6 ; 382-391
2004
10 Seiten, 13 Bilder, 6 Tabellen, 9 Quellen
Article (Journal)
German
Bautechnik , Eisenbahn , Gleis , Schwingungsdämpfung , Tunnel , Vibration
Tiefabgestimmtes Masse-Feder-System bei der Flughafenanbindung Köln/Bonn
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