Der Artikel behandelt verbesserte Testverfahren für Lebensdaueruntersuchungen im Automobilbau. Bisher wurde in vielen Fällen eine auf statischen Lastfällen basierende Beanspruchungsanalyse durchgeführt, um das erste Design zu entwickeln. Die Optimierung der Lebensdauer erfolgte dann anhand manuell konfigurierter Prüfstandstests, die auf einzelnen Komponenten basierten, um so die Anforderungen der Automobilhersteller zu erfüllen. Dagegen berücksichtigen neuere Verfahren realistische Lastbedingungen. Kritische Stellen werden genau identifiziert und dienen als Eingabe-Information, um die Überwachung des Prüfstandes zu optimieren. Der praktische Einsatz von neuen Verfahren wie dem MKS-Modell (Mehr-Körper-Simulation) und Kerbdehnungs-Konzept bei ZF Lehmförder Fahrwerkstechnik wird ausführlich beschrieben. ZF entwickelt und liefert vollständige Vorder- und Hinterachsen an Automobilhersteller. Um das Rationalisierungspotential der neuen Simulationstechniken nutzen zu können, war auch eine Investition in Achsprüfstände, die einen Test der vollständigen Achskonstruktionen ermöglichen, erforderlich.
Verbesserte Testverfahren für Lebensdauer-Untersuchungen
CAD-CAM Report ; 23 , 4 ; 28-32
2004
5 Seiten, 7 Bilder
Article (Journal)
German
Automotive engineering | 1981
|Neuentwicklung:einfaches Katalysator-Testverfahren
Automotive engineering | 1991
|Validierung verkehrspsychologischer Testverfahren
SLUB | 1990
|Automatische Lebensdauer-Untersuchungen an pneumatischen Ventilen
Automotive engineering | 1982
|Validierung verkehrspsychologischer Testverfahren
GWLB - Gottfried Wilhelm Leibniz Bibliothek | 1990
|