Emissions- und Wirkungsvergleich verschiedener Dieselkraftstoffe mit Biodiesel

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Emissions- und Wirkungsvergleich verschiedener Dieselkraftstoffe mit Biodiesel

Krahl, J. / Munack, A. / Schröder, O. / Stein, H. / Bünger, J.

Vorgestellt werden die Ergebnisse einer vergleichenden Untersuchung, in der konventionelle Dieselkraftstoffe (DK) nach DIN EN 590, schwedischer Dieselkraftstoff (MK1) nach Norm SS 155435, Biodiesel (RME) gemäß E DIN 51606 und Dieselkraftstoff mit niedrigem Schwefelgehalt und modifizierter Siedelinie (DK05) verglichen wurden. Als Versuchsmotor diente ein Mercedes-Benz 4-Zylinder Motor des Typs OM 904 LA, der die Abgasnorm Euro II erfüllt. Die Untersuchungen erfolgten an dem Prüfstandsmotor nach dem 13-Stufen-Test ECE R-49, wobei neben den limitierten Emissionen auch eine Vielzahl von nicht limitierten Verbindungen bestimmt wurde (aromatische und alipathische Kohlenwasserstoffe und Aldehyde sowie die Rußgrößenverteilung und die Mutagenität der organisch löslichen Partikelfraktion). Ausführlich werden die Ergebnisse zu Kohlenmonoxid, Kohlenwasserstoffe, Stickoxide, Partikelmasse, Partikelgrößenverteilung, Aromaten, Alkene und Ethin, Aldehyde und Ketone, organisch lösliche Partikelfraktion und Mutagenität der organisch löslichen Partikelfraktion dargestellt. Es ist insgesamt festzustellen, dass Biodiesel meist gleiche oder bessere Emissionen als die getesteten Dieselkraftstoffe aufweist. Nachteile hat RME bei der Partikelverteilung gegenüber zwei Dieselkraftstoffen im Größenbereich von 10 nm bis 40 nm sowie bei den Stickoxidemissionen. Die Verfügbarkeit eines Biodiesel-Sensors kompensiert dieses Problem. Auch die Dieselkraftstoffe unterscheiden sich teilweise signifikant. Mit Blick auf die zukünftig zunehmend notwendiger werdende wechselseitige Optimierung von Motor und Kraftstoff zeigen die Untersuchungen im Nebenergebnis das Potenzial und den Forschungsbedarf für fossile und biogene Kraftstoffe auf.