Verkehr braucht Zukunft - und eine klare verkehrspolitische Zielsetzung

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Verkehr braucht Zukunft - und eine klare verkehrspolitische Zielsetzung

Hansmann, A.

Trotz nach wie vor schwieriger konjunktureller Lage nimmt die Verkehrsbelastung in weltweit immer noch zu, und zwar sowohl im Güterverkehr als auch im Individualverkehr. Die Verkehrsinfrastruktur hält mit dem Tempo dieser Entwicklung trotz immenser Investitionen nicht mit, so dass alleine in Deutschland pro Jahr volkswirtschaftliche Kosten von rund 100 Milliarden Euro pro Jahr nur durch Staus entstehen. Neben der Platz- und Kostenproblematik ist diesem Missstand auch aus Umweltschutzgründen nicht durch weitere Investitionen in den Straßenbau zu begegnen, es müssen Konzepte für eine nachhaltige Verkehrspolitik entwickelt werden. Neun Thesen werden dazu aufgestellt und begründet: Erste und neunte Forderung ist der weitere, zielgerichtete Ausbau der Verkehrsinfrastruktur mit leistungsfähigen Verkehrskorridoren, und zwar für Straße, Schiene und Wasserwege gleichermaßen. Zweite Forderung ist die nach einer deutlich stärkeren Vernetzung der Verkehrssysteme, was aber eine bessere Interoperabilität der Systeme voraussetzt. Daraus folgen die dritte These, nach der die Schnittstellen zwischen den Systemen optimiert werden müssen und die vierte These, die eine bessere Nutzung freier Kapazitäten durch eine bessere Koordination fordert. Als fünfter Punkt wird die Modernisierung der Verkehrssysteme genannt, die vor allem bei der EU-Osterweiterung erhebliches Potenzial bietet. Als sechster Wunsch wird die verstärkte Förderung von Forschung und Entwicklung genannt. Siebte Forderung ist die nach einer Chancengleichheit der verschiedenen Verkehrsträger durch eine Harmonisierung der verkehrlichen Rahmenbedingungen. Finanziert werden sollen Maßnahmen auch durch die in der achten These angesprochenen Public-Private-Partnership-Konzepte.