Bisher ist es üblich, die Erschließung von Siedlungsräumen mit Öffentlichem Nahverkehr durch konzentrische Kreise um die vorhandenen Haltestellen zu bewerten. Dieses Verfahren berücksichtigt aber weder die Siedlungsdichte noch die Komplexität der Zugangswege. Zudem wird das jeweilige Angebot (Anfahrtfrequenz, Ziele) nicht einbezogen, und es gibt innerhalb der Kreise keine weitere entfernungsabhängige Wichtung. Nicht zu vernachlässigen ist, dass Veränderungen in einem System Auswirkungen auf andere Systeme haben. Beispielsweise kann das Wegfallen eines Zubringersystems ein weiterführendes System unwirtschaftlich machen. Anhand kardinal messbarer Größen auf der Basis von Kennwerten ist hier eine ergänzende Charakterisierung möglich. Sie erlaubt die kleinräumige Bewertung und bietet die Möglichkeit, konzeptionelle Veränderungen anzustoßen, die auch aus Kostensicht positiv wirken.
Erschließungsqualität im öffentlichen Nahverkehr. Messgrößen zur Diagnose und Therapie
The quality of access to local public transport
Internationales Verkehrswesen ; 55 , 10 ; 466-469
2003
4 Seiten, 1 Bild, 2 Quellen
Article (Journal)
German
Erschließungsqualität im öffentlichen Nahverkehr
IuD Bahn | 2003
|Wettbewerb im öffentlichen Nahverkehr
IuD Bahn | 2000
|Erreichbarkeitsdefizite im öffentlichen Nahverkehr
IuD Bahn | 1998
|Beförderungssysteme im öffentlichen Nahverkehr
TIBKAT | 1960
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