Übersetzungskünstler

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Bei dem neuen 5er BMW sorgen eine aktive Lenkung und ein leichtes Fahrwerk mit aktiver Regelung für die gewünschte Fahrdynamik. Die aktive Lenkung von ZF Lenksystem GmbH, Schwäbisch Gmünd besteht aus einer Zahnstangenlenkung, in die ein Doppelplanentengetriebe und ein elektrischer Stellmotor integriert sind. Abhängig von der Fahrgeschwindigkeit ändert die Aktiv-Lenkung das Übersetzungsverhältnis von 10:1 (Stand) bis 20:1. Beim Einparken bewirkt eine Lenkraddrehung von 180 Grad eine Raddrehung von 18 Grad, bei schneller Autobahnfahrt jedoch nur eine Raddrehung von 9 Grad. Der mechanische Durchgriff vom Lenkrad auf die Räder bleibt bei Ausfall des Systems erhalten. Das Fahrwerk besteht aus Gewichts- und fahrdynamischen Gründen aus unterschiedlich gefertigten Aluminiumteilen. Nur Spurstangen, Radlager und Gelenkzapfen sind aus Stahl. Die Hinterachslenker sind über Gummilager an einem Achsträger befestigt, der seinerseits über Gummilager mit der Karosserie verbunden ist. An dem Achsträger ist auch das Hinterachsgetriebe mit Gummilagern aufgehängt. Zur Verringerung von Wankbewegungen bei Kurvenfahrt hat jede Achse zwei regelbare Stabilisatorhälften (Dynamic Drive) . Die Stabilisatoren sind Drehstäbe, die durch einen hydraulischen Schwenkmotor ein Torsionsmoment erzeugen, das die Karosserie aufrichtet. Auf gerader Fahrbahn werden die Drehstäbe entkoppelt. Bei Querbeschleunigungen zwischen 0,3 und 0,6 g werden 80 % der Seitenneigung unterdrückt. Gebremst wird mit innenbelüfteten Scheibenbremsen. Die Bremssättel sind mit Ausnahme der Hinterachsbremsen der Achtzylindermodelle aus Aluminium.