Im Beitrag wird das Allradkonzept des Porsche Cayenne vorgestellt, das in Kombination mit dem Porsche Traction Management (PTM) in allen Lagen Bestwerte bei Traktion und Handling ermöglicht. Der Porsche Cayenne besitzt als wesentliche Komponenten des Triebstrangs: einen permanenten Allradantrieb mit einer Grundverteilung des Antriebsmoments von 38 % an der Vorderachse und 62 % an der Hinterachse; eine elektronisch geregelte Längssperre zur Variation der Momentenverteilung zwischen den Achsen; optional eine elektronisch geregelte Quersperre an der Hinterachse; ein Reduktionsgetriebe für den Einsatz im Offroad-Bereich (Low Range); ein automatisches Vierrad-Bremsdifferenzial (ABD) zur Traktionsverbesserung; eine Antriebsschlupfregelung. Durch die Grundverteilung des Antriebsmoments wird ohne aktive Beeinflussung der Längsdynamik ein hohes Maß an Traktionsvermögen erreicht. Weiteres Traktionspotenzial kann durch den Einsatz der Sperren erschlossen werden. Deren Ansteuerung übernimmt das PTM. Die Porsche-typischen Fahreigenschaften werden im Beitrag beschreiben. Dabei wird zunächst auf die objektive und subjektive Bewertung der Fahreigenschaften eingegangen: stationäre Kreisfahrt, Lastwechsel aus stationärer Kreisfahrt, Bremsen in der Kurve, Sinuslenken, Fahren auf Zeit, subjektiver Fahreindruck. Die Abstimmung der Fahreigenschaften wird erläutert: Package, Achsauslegung, Auslegung der Lenkung, Aerodynamik, Verteilung der Antriebsmomente. Die Geländegängigkeit wird durch den Einsatz folgender Systeme, ihre Auslegungen sowie Vernetzung ermöglicht: Achsen mit großen Federwegen und Offroad-taugliches Gesamtfahrzeugpackage; permanenter Allradantrieb mit Untersetzungsgetriebe und regelbaren Differenzialsperren im Zentral- und Hinterachsdifferenzial, optionale Luftfederniveauanlage zum Einstellen unterschiedlicher Fahrzeughöhenlagen für den Geländebetrieb; optional entkoppelbare Offroad-Stabilisatoren für große Wankfähigkeit im Geländebetrieb, spezielle All-Terrain-Reifen; zusätzliche Assistenzsysteme für den Offroad-Betrieb (Motorbremsmomentunterstützung, automatisches Vierrad-Bremsdifferenzial, Offroad-ABS); Geländebetrieb-Auswahlstufen.