Neue V8-Motoren für einen neuen Porsche

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Neue V8-Motoren für einen neuen Porsche

Kerkau, M. / Knirsch, S. / Rehr, A. / Wasserbäch, T. / König, S. / Havemann, K.

Für den Porsche Cayenne wurde ein komplett neues Triebwerk entwickelt, um den speziellen Anforderungen hinsichtlich Drehmomentstärke und -charakteristik sowie den speziellen Anforderungen, die sich aus dem Offroad-Einsatz ergeben, gerecht zu werden. Es fiel die Entscheidung zugunsten einer klassischen V8-Motorenfamilie mit 90 Grad Zylinderbankwinkel und gekröpfter Kurbelwelle. Es wurden zwei hubraumgleiche V8-Aggregate als freisaugende und aufgeladene Version konzipiert. Besonderes Augenmerk wurde bei der Entwicklung auf das Erzielen höchster spezifischer Leistung bei gleichzeitig hervorragendem Emissions- und Verbrauchsverhalten gelegt. Unter Berücksichtigung der für V8-Motoren mit gekröpfter Kurbelwelle spezifischen Ladungswechselcharakteristika wurde ein Hubraum von 4.5 Liter festgelegt. Durch eine packageoptimale Anordnung von Wasserpumpe, Thermostat und der Wasserführung unter Ausnutzung des Zylinderbankversatzes konnte ein äußerst kompaktes Triebwerk geschaffen werden. Die wichtigsten Kennzahlen der Baureihe sind im Beitrag zusammengefasst. Der Grundmotor wird im Beitrag beschrieben: 1. Kurbelgehäuse, 2. Kurbeltrieb, 3. Zylinderkopf, Nockenwellengehäuse und Ventiltrieb, 4. Steuertrieb, 5. Ölhaushalt und Kurbelgehäuseentlüftungssystem. 6. motorseitiges Kühlsystem, 7. Motorakustik. Auslegung und Ladungswechsel werden ausführlich erläutert: 1. Klopfregelung, 2. Emissionen, 3. Kraftstoffverbrauch, 4. Motormanagement, 5. Diagnose, 6. Fahrbarkeitsabstimmung, 7. Ladedruckregelung beim Cayenne Turbo. Das Konzept konnte in einer kurzen Entwicklungszeit von nur 36 Monaten zur Serienreife gebracht werden. Der modulare Motoraufbau ist Ausgangsbasis für die zukünftige Integration innovativer Technologien.