Erhöhte Anforderungen an moderne Kraftfahrzeuge erfordern den Einsatz von Elektronik im Antriebsstrang. Ein klassisches Beispiel hierzu ist die Weiterentwicklung des Bremssystems, an dem deutlich wird, das neue Aufbaukonzepte für X-by-Wire-Systeme erforderlich sind. Diese Systemoptimierung durch mehrere Integrations- und Innovationsschritte zeichnet sich bei allen X-by-Wire-Systemen ab. Auf der Suche nach der bestmöglichen Lösung für ein mechatronisches Gesamtsystem sind applikationsabhängig unterschiedliche Wege sinnvoll. Neben der räumlichen Integration von elektronischen und mechanischen Bauteilen hat hierbei auch die funktionale Integration eine immer entscheidendere Bedeutung gewonnen. Eine Sensorlösung kann als funktionaler Bestandteil z.B. in eine Steuereinheit oder einen Aktuator integriert sein oder als eigenständige Komponente auch selbst Funktionen übernehmen. Gefragt sind also Sensorlösungen, die möglichst flexibel unterschiedliche Einbausituationen und Integrationsstufen ermöglichen. Am Beispiel der kontaktlosen Sensorik werden in Serie realisierte Lösungen aus der Automobilindustrie erläutert. Die Sensoren sind so auszuwählen und zu konzipieren, dass sie einfach in die entsprechenden Systeme integriert werden können. Offene Sensorsysteme bieten hierfür optimale Möglichkeiten. Die Synergiepotenziale, die sich durch die Integration erzielen lassen, können nur dann effektiv ausgeschöpft werden, wenn bereits im Produktentstehungsprozess dem interdisziplinären Charakter dieser neuen mechatronischen Systeme konsequent Rechnung getragen wird.
Räumliche und funktionale Integration von kontaktlosen Positionssensoren für X-By-Wire-Systeme
Physical and functional integration of contactless position sensors for X-by-wire systems
2003
15 Seiten, 14 Bilder, 4 Quellen
Conference paper
German
Positionssensoren fuer X by Wire Systeme
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