Hybridantrieb mit Nutzung der Bremsenergie bei Dieseltriebwagen

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Hybridantrieb mit Nutzung der Bremsenergie bei Dieseltriebwagen

Nick, M.

Ein typisches Fahrprofil für Regionalverkehr und Nahverkehr zeigt, daß ein erheblicher Teil der zum Antrieb von Dieseltriebwagen aufgewendeten Energie beim Bremsen wieder vernichtet wird. Es werden verschiedene Systeme vorgestellt, einen Teil der beim Bremsen umgesetzten kinetischen Energie zum Antrieb von Hilfsaggregaten zu nutzen. Ein Teil der Bremsenergie wird zum Antrieb von Hilfsaggregaten eingesetzt, wodurch 5 Prozent Kraftstoff eingespart werden. Das wird fast ausschließlich durch Optimierung des Antriebsmanagements erreicht, was kurzfristig durchgeführt werden kann. In einem daran anschließenden Konzept wird die komplette Bremsenergie durch eine Motor-Generatoreinheit für einen Hybridantrieb in Strom umgewandelt. Dieser wird in einem Akkumulator für Bordnetzantrieb und Zusatzantrieb gespeichert. Letzterer unterstützt den Dieselmotor beim nachfolgenden Beschleunigen. Die Bündelung aller Maßnahmen ergibt eine Kraftstoffeinsparung bis zu 29 Prozent. Mehrkosten eines Hybridantriebs gegenüber einer konventionellen Anlage gleicher Leistung können durch geringeren Kraftstoffverbrauch innerhalb von ca. 2,3 Betriebsjahren kompensiert werden. Dabei entstehen weniger Abgasemissionen, die zudem während des rein elektrischen Betriebes gänzlich entfallen. Schwerpunkt der weiteren Entwicklung sind elektrische Speicher und ein in das Antriebsmanagement integriertes Energiemanagement.