Die jüngste Entwicklung auf den Schifffahrtsmärkten. Schiffshypothekenbank zu Lübeck

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Die jüngste Entwicklung auf den Schifffahrtsmärkten. Schiffshypothekenbank zu Lübeck

Wagner, T.

Die Marktentwicklung in der Schifffahrt bleibt schwierig. Die Rezession in den USA hinterließ auch Spuren in Fernost und Europa. Die Welthandelstonnage erhöhte sich bei den Bulkern, reduzierte sich bei den Tankern. Die Containerflotte steigerte sich. Neubauorders haben sich gegenüber Ende 2001 abgeschwächt. Die Seeschifffahrt kann in 2002 ihr hohes Frachtenniveau aus den Jahren 2000 und 2001 wegen des wirtschaftlichen Umfeldes nicht halten. Im Bulkermarkt haben in 2002 die Frachtraten zugelegt. Die Raten bei Capesizeeinheiten stiegen um rd. 53 %, die Raten für Panmaxschiffe um 29 %, bei den Handymaxschiffen erhöhten sie sich um 21 %. Da sich die Flotte in 2002 nicht ausweiten wird, stehen die Aussichten für weitere Ratenverbesserung bei anhaltender Erholung der Konjunktur gut. Der Tankermarkt leidet unter der rückläufigen Nachfrage nach Rohöl, die Frachtraten fielen weiter ab. Die Raten für Suezmaxtanker fielen um 21 %, die der Aframaxeinheiten um 19 %. Der Containermarkt entwickelte sich in Teilsegmenten wieder positiv, insbesondere bei Einheiten mit Geschirr. Bei den Einheiten über 1000 TEU konnten die Raten um 37 % gesteigert werden. Einheiten unter 1000 TEU haben unverändert einen stabilen Markt. Der Kreuzfahrtmarkt geht von einer Erholung im Verlaufe des Jahres 2002 aus und sieht die Grundaussichten positiv. Buchungen nehmen wieder zu, auch zu festeren Preisen. Der Offshoremarkt expandiert weiter. Der LPG-Gasmarkt hat in den ersten Monaten 2002 in der 52000 cbm-Größe Rateneinbußen von 10 % hinnehmen müssen, zurückzuführen auf Überkapazitäten und Nachfragerückgänge. Verschrottungen lagen in 2002 bis Mitte April bereits 15 % über Vorjahreszeitraum.