Gewichtsreduzierung bei PKW-Automatgetrieben durch Leichtbaumassnahmen

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Gewichtsreduzierung bei PKW-Automatgetrieben durch Leichtbaumassnahmen

Wagner, G.

Aufgrund der gewachsenen Leistungs- und Komfortansprüche steigt das Fahrzeuggewicht bei jedem neuen Modell. Die Fahrzeughersteller investieren viel, um die Gewichtszunahme in Grenzen zu halten. Der Herausforderung der Gewichtsreduzierung haben sich auch die Entwickler und Hersteller von Antriebsaggregaten zu stellen. Ein maßgeblicher Ansatz zur Gewichtsreduzierung von Getrieben liegt in der Betrachtung des Gesamtsystems. Sehr oft baut ein neues Getriebekonzept auf einem bereits bestehenden auf. Bei der Neuentwicklung von Automatgetrieben lassen sich über Maßnahmen der System- und Bauteiloptimierung Potentiale zur Gewichtsreduzierung erschließen. An Beispielen der Neuentwicklung eines 6-Gang-Stufenautomatgetriebes für den Heckantrieb und eines stufenlosen Umschlingungsgetriebes für Frontantriebsfahrzeuge werden Maßnahmen zur Gewichtsreduzierung aufgezeigt. Mit dem neuen 6-Gang-Automaten 6HP26 konnte das Gewicht um ca. 14 % gegenüber dem 5-Gang-Vorgängergetriebe reduziert werden. Das stufenlose Getriebe CFT23 ist etwa 14 % leichter als ein heute am Markt befindliches 5-Gang-Getriebe für den Front-Quer-Antrieb. Damit tragen die neuen 6-Gang- und CVT-Getriebe von ZF dazu bei, die Gewichtsspirale nicht nur zu stoppen, sondern sogar zurückzudrehen und das Gewichtsniveau der 4-Gang-Automatgetriebe aus den 70er und 80er Jahren wieder zu erreichen.