Sur l'origine aerodynamique du danger de sous-gonflage des pneumatiques
Sur l'origine aerodynamique du danger de sous-gonflage des pneumatiques
Zur Berechnung der Erwärmung von Reifen wurde ein vereinfachtes aerodynamisches Modell entwickelt. Der Reifen wird als Torus beschrieben, dessen Krümmung vernachlässigbar gering ist, so daß für den Luftraum innerhalb des Reifens in guter Näherung eine zylindrische Geometrie angenommen werden kann. Die Rollfläche wird als elliptisch geformte Eindruckstelle mit geringer Ausdehnung modelliert, die sich am Zylinder entlang bewegt und innerhalb des Zylinders ein periodisches Hin- und Herströmen der Luft bewirkt. Die Analyse der Strömungsgleichungen zeigt, daß allein diese Luftströmung infolge der lokalen Entropieerhöhung an der Eindruckstelle eine signifikante Temperaturerhöhung im Reifen bewirkt. Da die Tiefe des Eindrucks vom Reifendruck abhängt, folgt hieraus ein direkter Zusammenhang zwischen Reifendruck und Temperatur. Eine vollständige Beschreibung der Reifenerwärmung erfordert zusätzlich die Berücksichtigung der Wärmekapazität und der viskoelastischen Dissipation des Reifenmaterials.
Document information
Sur l'origine aerodynamique du danger de sous-gonflage des pneumatiques
Über den aerodynamischen Ursprung der Gefahr eines zu geringen Reifendrucks
On the aerodynamic origin of the tyres underpressure danger
Entropie ; 37 , 234 ; 54-60
2001
7 Seiten, 5 Quellen
Article (Journal)
French
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