An einem Nutzfahrzeug-Dieselmotor wurden Untersuchungen zur Abgasrückführung durchgeführt. Hierzu wurden Pumpe-Leitung-Düse Einspritzsystem und Waste-Gate Turbolader des Serienmotors der DEUTZ Baureihe 2013, der die EURO-3 Grenzwerte ohne Abgasrückführung erfüllt, gegen ein Common-Rail-Einspritzsystem und eine Turbine mit variabler Turbinengeometrie ausgetauscht. In Hinblick auf die Erfüllung zukünftiger Emissionsanforderungen wurden Abgasrückführsysteme in unterschiedlicher Konfiguration erprobt. Die Auswirkungen der Hochdruck- und Niederdruck-Abgasrückführung auf den Verbrennungsprozess werden in dieser Arbeit mit Simulationsergebnissen verglichen und die AGR-Konzepte diskutiert. Konzeptbedingt zeigen sich Unterschiede hinsichtlich Kraftstoffverbrauch sowie NO(x)- und Partikel-Emission.
Das Potential verschiedener Systeme zur Abgasrückführung am Deutz Nutzfahrzeug-Dieselmotor BF6M 2013C
The potential of different systems for recycling of exhaust gases at the Deutz commercial motor vehicle diesel engine BF6M 2013C
2000
18 Seiten, 10 Bilder, 1 Tabelle, 7 Quellen
Conference paper
German
Automotive engineering | 2000
|Untersuchung der Abgasrückführung an Otto- und Dieselmotor
TIBKAT | 1999
|Der Nutzfahrzeug-Dieselmotor unter Druck
Automotive engineering | 2001
|Emissionsbasierte Prozessregelung am Nutzfahrzeug- Dieselmotor
Tema Archive | 2008
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