Beschreibung von Aufbau, Funktion, Bedienung und ergonomischen Gesichtspunkten des für den Großraum-Airbus A3XX von Aerospatiale Matra entwickelten Cockpits, wobei besonderer Wert auf das CCQ-Prinzip (Cross Crew Qualification) gelegt wurde, welches besagt, daß eine auf einem Airbus audgebildete Crew sich durch ein nur sehr kuzes Training für die Bedienung eines anderen Airbus-Modells qualfizieren kann. Auf die diesem Prinzip zugrunde liegenden Zusammenhänge (Fly-by-wire Flugsteuerung, gleiches Bedienverhalten durch die nach dem Prinzip der Kommonalität konzipierten Mensch/Maschine-Schnittstellen in den Airbus-Cockpits, u.a.) wird eingegangen. Bei der Cockpit-Konzeption stand in Hinblick auf Präzision, Komfort, Steuerungs-Effizienz, Sichtbarkeit und Ablesbarkeit aller Daten die Ergonomie im Vordergrund, worauf näher eingegangen wird. Rechnergestützte Darstellung und Simulation aller Instrumenten-Anzeige- und Bedienungssysteme. Übertragung der Daten auf den 'Epopee'-Konstruktionssimulator zur optimalen Darstellung der Cockpit-Verhältnisse. Anhand von grafischen Darstellungen wird der Simulator näher beschrieben. Einstellung des Simulators auf die zu erwartenden Betriebsbedingungen der A3XX, wodurch eine dynamische Bewertung unter realistischen Randbedingungen ermöglicht wird. Oberste Priorität bei allen damit zusammenhängenden Entwicklungen hat die Realisierung eines optimalen Sicherheitsstandards, was bisher immer im Mittelpunkt aller Airbus-Entwicklungsaktivitäten stand. Es wird am Schluß noch speziell auf das Navigations-Display, das Flight-Management-System sowie die wichtigsten Subsysteme des On-Board-Informationssystems der A3XX eingegangen.