Der neue V8-CDI, das Leichtbaukonzept der Fa. DaimlerChrysler: Dieselmotoren mit Common-Rail Direkteinspritzung - Stand der Entwicklung und Ausblick
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Der V8-Dieselmotor vereint: Vierventil-Technik, Bi-Turboaufladung mit VNT-Technik, Wasser-/Luftladeluftkühlung, Leichtbau-Konstruktion und Common-Rail-Einspritzung. Das aus Packaginggründen mit einem V-Winkel von 75 Grad ausgeführte Kurbelgehäuse baut kompakt. Es ist als bedplate-Konstruktion im Aluminium-Sandgußverfahren hergestellt. Die bedplate ist im Bereich der Grundlager durch GG-Einlegeteile vertärkt. Als Zylinderlaufbahnen werden nasse, gesteckte Buchsen verwendet. Das Einspritzsystem ist durch Minisacklochdüsen und eine sauggeregelte Hochdruckpumpe charakterisiert. Um den hohen Anforderungen bzgl. Regeldynamik gerecht zu werden, werden die Abgasrückführventile und die Abgasturbolader durch elektrische Stellantriebe betätigt. Diese Konzepte gewährleisten beachtliche Fahrleistungen unter Berücksichtigung einer hohen Umweltverträglichkeit und Wirtschaftlichkeit.
Document information
Der neue V8-CDI, das Leichtbaukonzept der Fa. DaimlerChrysler: Dieselmotoren mit Common-Rail Direkteinspritzung - Stand der Entwicklung und Ausblick
The new V8 CDI, lightweight design by DaimlerChrysler: Diesel engines with common rail injection - state of the development and forecast
1999
19 Seiten, 15 Bilder, 4 Quellen
Conference paper
German
Dieselmotor , Abgasrückführung , Auslassventil , Einlassventil , Direkteinspritzung , Kurbelgehäuse , Aluminium , Grauguss , Sandguss , Zylinderlaufbuchse , Einspritzeinrichtung , Einspritzvorrichtung , Einspritzdüse , Hochdruckpumpe , Abgasturbolader , Triebwerk (Baugruppe) , Abgasreinigung , Brennraum (Verdichtung) , Kraftfahrzeugelektronik , elektronische Steuerung , Motorsteuerung , Common-Rail-Einspritzung
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