StSch 90A (Blatt 2). Werkstoffnummer: 1.0623. ID-WD 87/2297

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StSch 90A (Blatt 2). Werkstoffnummer: 1.0623. ID-WD 87/2297

Das folgende Referat ist der Literaturquelle entnommen, aus der die aufgefuehrten Werkstoffdaten stammen. Masumoto, H.K. Sugino, S. Nisida, R. Kurihara und S. Matsuyama: Einige Gesichtspunkte und metallurgische Betrachtungen hinsichtlich Oberflaechenfehlern auf Eisenbahnschienen infolge Kontaktermuedung. (Engl.) In: Rail steels - developments, processing, and use. (Hrsg.) American Society for Testing and Materials (Spec. Techn. Publ 644). Philadelphia, Pa. 1978, S. 233/35. Durch Dauerwaelzermuedungsversuche Simulation der Bedingungen, die bei Schienen fuer Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnen (>150 km/h) zu zwei verschiedenen, naeher beschriebenen und haeufig beobachteten Arten von Oberflaechenfehlern fuehren koennen. Dabei Feststellung, dass diese Fehler an der Schienenoberflaeche durch den Kontakt mit den Eisenbahnraedern beginnen, wobei zusaetzlich zur normalen Gewichtsbelastung noch eine Gewichts-Gleitkomponente erforderlich ist. Durchfuehrung der Dauerwaelzermuedungsversuche bei verschiedenen Gefuegeausbildungen, und zwar grobperlitisch, feinperlitisch sowie mit Anlassmartensit. Erzielung der hoechsten Lebensdauer bei feinperlitischem Gefuege, waehrend bei Gefuege mit Anlassmartensit die geringste Risswachstumsgeschwindigkeit beobachtet wurde. Schlussfolgerungen hieraus bezueglich der zweckmaessigen Herstellung von Stahlschienen mit langer Lebensdauer fuer Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnen.